德國汽車增速乏力

　　中國電動車成新希望

　　本報訊 （欣 聞）“西歐市場在恢復增長，但速度乏力。”德國汽車工業協會主席Matthias Wissmann在對明年進行預測時表示。他預計整個西歐市場明年大約能增長2%，總銷量為1220萬輛。而在德國，明年的預計增幅僅有1%。

　　雖然近來折扣力度頗大，依舊不能吸引更多的消費者購車。而在小型車盛行的形勢下，主打大型豪華汽車的德係車企顯得更為被動，“只專注于豪華領域是不夠的，”汽車專家Harald Linne説道。

　　除了私人購車下滑之外(説明消費者對未來預期不看好)，德係車重要的海外市場也失去往日活力。俄羅斯市場受到危機影響，今年汽車銷量同比下滑兩位數。而被視為世界汽車業增長引擎的中國，也失去了之前的增長速度。

　　為了適應新的市場局勢變化，德係車企已經開始調整自身戰略。比如最近在美國遭遇滑鐵盧的大眾，為了重新恢復增長，已經決定縮短汽車産品週期，加快新車推出速度。而在中國，已經加快把電動車視為未來主題的速度。中國政府希望通過限制傳統車型以及給予新能源車補貼的形勢推動電動車行業的發展。為了迎合這一形勢，寶馬、戴姆勒、大眾等已經宣佈將在中國生産更多的純電動或者插電式混合動力汽車。

　　英國無人駕駛汽車

　　將在4個城鎮試運作

　　據英國《每日郵報》報道 英國技術戰略委員會(Innovate UK)日前宣佈，從2015年1月份開始，英國布裏斯托(Bristol)、考文垂(Coventry)、米爾頓凱恩斯(Milton Keynes)以及位於倫敦東南的格林威治(Greenwich)將進行無人駕駛汽車測試，以推進英國建成全球無人駕駛汽車研究、開發和整合中心。

　　該測試將持續18到36個月。其中，米爾頓凱恩斯和考文垂兩座城市將共同進行“英國自動駕駛計劃”(UK Autodrive programme)，參與方包括福特、捷豹路虎以及多所大學和工程諮詢公司。該測試主要在城市道路上進行，包括米爾頓凱恩斯步行區。測試更將關注城市基礎設施的發展，研究如何使其與無人駕駛汽車的相互作用達到最佳效果。奧雅納工程顧問(ARUP)的蒂姆·阿米蒂奇(Tim Armitage)表示，該測試已進入實際演示階段，將在封閉路段上測試單輛汽車。

　　格林威治進行的“Gateway計劃”，則包括無人駕駛班車和自動代客泊車測試，參與方包括通用汽車公司、英國AA拼車網以及英國道路救援組織RAC。布裏斯托則將進行名為“Venturer consortium”的“冒險者聯盟計劃”，旨在調查無人駕駛汽車對保險業的影響、公眾對這項技術的反應，以及無人駕駛汽車如何應對一些多山城市的複雜地形。

　　這些試驗所收集到的數據將幫助無人駕駛汽車向全英國推廣，並有助於英國緩解交通擁堵，改善空氣適量，高效安全地使用公路。

　　國産無人駕駛汽車

　　首次廣州亮相

　　本報訊 （吳 璇 吳佳妤 戴 艷）在近日開幕的第七屆廣東工業設計活動周上。廣汽集團設計的國內首部無人駕駛汽車首次亮相。

　　只要設定好系統，駕駛員就可以完全“解放”了，不用理任何駕駛的事情，可以在車上睡覺、看書、看電視，也可以將座椅旋轉360度，和後排的乘客聊天、開會、打牌。該車可以自動識別道路，避讓障礙物。“從技術上説是完全沒問題的，我們在測試的過程中，曾在行駛的該車前突然扔了一隻雪糕筒，車馬上就停下來。”一位研發人員介紹。

　　傳祺witstar車身採用白藍搭配，前臉設計有散發綠色熒光的上格柵和“C”字形側格柵，大燈細長而棱角犀利。向上開啟的鷗翼門是該車的亮點之一。與普通轎車的四扇門不同，witstar配備的是兩扇向上開啟的鷗翼門，出於安全考量，門上安有感測器，只有關閉門之後設備接觸掃描才能啟動自動駕駛，門一旦打開，車就自動停駛。

　　相關負責人表示，無人駕駛汽車雖然研發成功，但國內城市的道路路況和交通都很複雜，如果無人駕駛的汽車要上路行駛，還需在城市基礎設施、相關法規配套等方面進一步完善。據了解，出於安全性的考慮，雖然技術上可實現更高時速，但傳祺witstar目前暫定最高時速為80公里。