中國網財經8月18日訊 金盃汽車今日盤後披露半年報，稱公司上半年營業收入23.41億元，同比上漲3.57%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為-4367萬元，同比減少467.94%。
對於凈利虧損的原因，金盃汽車表示主要是整車業務虧損所致，零部件業務運作總體穩定。報告期，輕卡車産銷規模小，市場佔有率低，産銷持續低迷達不到盈虧平衡點。排放和技術升級導致成本增加，影響一部分利潤。公告顯示，金盃汽車上半年整車産量12855輛，同比下降66.09%；整車銷量13728輛，同比下降 63.54%。
公告顯示，今年4月實施的東部11個省市輕型汽油卡車國Ⅴ排放標準，技術升級帶來成本壓力不斷加大，價格不斷上漲，導致金盃汽車輕卡産品市場需求也呈現快速下降趨勢，部分産品銷售受到限制。
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而9年時間內，金盃汽車從政府獲得補貼金額達到2.8億元。 值得一提的是，在2015年年報中，金盃汽車也意識到行業變化帶給企業經營的困難，公司也在通過積極的改變來應對行業的變化。 “于汽車排放法規的不斷升級、汽車環保要求的不斷提高，公司整車産品全部升級到國四排放標準後，整車成本大幅上升。
業內人士表示，金盃汽車長期不分紅，既有A股上市公司鐵公雞一毛不拔的“傳統”，也有公司近年來業績持續低迷，不具備分紅的基本條件 對於2016年，金盃汽車提出了經營計劃顯示，生産、銷售輕型卡車6萬輛，實現營業收入52億元；歸屬於上市公司股東的凈利潤為正。
2015年年報預告顯示，浪莎股份2015年的凈利潤或虧損1650萬元至2350萬元，投資者“分紅”的希望或許再次落空。 “鐵公雞”圈錢不手軟 業內建言強制分紅 雖然以上這些上市公司對投資者的回報寥寥，但圈起錢來卻毫不手軟。
數據顯示，金盃汽車自1992年上市以來，24年中僅有6年虧損，2010年公司實現凈利潤2.81億元，無論虧損還是盈利，從未向投資者表達過“心意”。 連年不分紅的上市公司名單中不乏妖股的身影。
常年“一毛不拔”的金盃汽車，在長達24年的時間裏，從不分紅。 已公佈的2015分紅方案中，“土豪”集中在醫藥、白酒、汽車等領域，每股股利超過1元的公司共8家。貴州茅臺、五糧液、華東醫藥、美的集團、江鈴汽車、焦點科技、四通新材和法拉電子。
據阿拉山口綜合保稅區管委會經濟發展局局長王新春介紹，阿拉山口綜合保稅區整車進口業務開展以來一直以海鐵聯運和公鐵聯運的運輸方式進口汽車，這次以中歐返程班列“渝新歐”進口尚屬首次。 阿拉山口綜合保稅區與渝新歐（重慶）物流有限公司于2015年7月簽訂戰略性合作協議，。
去年2月，成都獲批汽車整車進口口岸，是國務院少有的在中西部內陸地區佈局汽車整車進口口岸，打破了幾十年來我省進口汽車從天津港或上海港轉運的歷史。自成都成功獲批整車進口口岸以來，成都海關積極研究政策支援措施，並派專人赴上海、天津、寧波、福州等地積極複製各地整車進口政策，有針對性的提出了“提前申報”，“預先審價”“預先歸類”等措施，全力提高通關時效，幫助車企縮短運作週期，去年11月成都整車進口口岸順利驗收合...
陳旭仲介紹，以前進口汽車多是海運，到達西部地區需要50多天，而鐵路運輸僅需14天。目前西部地區對進口汽車的需求逐年攀升，如今已佔到中國進口車總需求的20％以上，促使整車陸路進口業務日趨常態化。 重慶整車進口口岸于2014年10月正式驗收，已累計進口整車1300余臺，數量在內陸口岸中位居首位。此外，負責運營整車口岸的重慶西部現代物流園正在打造進口汽車貿易城，並集結進口汽車全産業鏈企業，包括進出口貿易公司、進口汽車經銷...
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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