中國網汽車9月12日訊 中國汽車産業發展(泰達)國際論壇將於2015年9月11日～13日在天津濱海新區舉辦，有國家部委領導、企業集團高層、權威專家學者等共計700余位國內外汽車行業嘉賓齊聚天津，圍繞年度主題“新常態•2020産業願景與路線圖”進行戰略性、前瞻性研討，共同展望汽車産業發展宏偉藍圖。中國網汽車對此次論壇進行現場報道。

　　以下是北京汽車股份有限公司總裁助理榮輝與清華大學汽車産業與技術戰略研究院院長趙福全對話內容：

　　榮輝：我是北京汽車的榮輝，説到未來網際網路+汽車之後，會有什麼樣的變化？我覺得其實這是個很大的話題，因為各個方面都會産生，和以前很不一樣的變化。沒有那麼多的時間，我先説一點，比方説網際網路+上來了之後，對銷量的影響。昨天閉門峰會，包括今天上午的會議上，大家都提到了一點，今年汽車銷量下降了，不管數據怎麼樣吧，再也沒有過去那種大瘋漲，至於什麼原因呢？每個人給出的原因都不一樣，無外乎幾點，上半年股市太好了，錢都跑那兒去了，然後經濟下來了，GDP下來了。但是從來沒有人想過，從另外一個角度想過，是不是網際網路影響到我們的消費？為什麼這麼説，我大概一兩個月以前吧，和某一個新興的租車公司的創始人聊天，談這個事情，具體哪個公司就不説了，他們這個公司做的是什麼業務呢？他們的公司做的是讓你在你的車不用的時候，你可以租給別人，你可以賺點錢，別人也可以利用你這個車，他跟我説他們最初的目的是什麼，他們最初的目的是想解決這個人上下班的問題，你上班的時候，把你家附近的車開到公司，下班在公司附近找一輛車開回來，但是經過一段時間的運營他發現，絕大部分租車的人不是這種形態了，絕大部分人租車是26歲以下，他們大部分租車租在什麼時候，週末，週末租車幹什麼？出去玩兒，這周我租一個轎車，下次租個SUV，最後發現模式變成這樣。

　　所以説就是因為有網際網路帶來的影響，我們下一代的消費者，以及他們的消費習慣和消費心理變化，我們沒有研究，也沒有具體數據，這種影響對我們變化有多大，我們現在也説不準，但是在未來它一定是影響我們銷量非常重要的因素。中國有句話叫星星之火可以燎原，這是1930年毛澤東寫的一個信，1930年年共産黨非常小，但他堅信只要我正確的方法，一直堅持下去，就能成功。實際上現在汽車業態不合理，每天上下班，我的距離在北京三是遠的了，上班一個小時，下班一個小時，所以一天24小時我的車只有兩個小時在用，這個車是設計給5個人坐的，但是百分之九十幾的時間都是給一個人用的。網際網路模式，剛才租車的那種模式，已經能解決掉我這個模式。所以網際網路帶來的變化，很可能是我們想不到的，今年的汽車銷量會不會持續下跌，到明年、後年會不能接著下跌，這個現在我説不準。但是在未來的一個時刻，這個時刻我不知道是什麼時候，兩年、三年、五年、十年以後，整個汽車銷量一定會往下跌，因為不需要這麼多車。包括昨天會議，包括今天上午會議，包括行業內一系列會議，包括你看雜誌上、報紙上談論的時候，還都按照過去消費形態，我們汽車銷量怎麼下來，我們用什麼辦法，加廣告，降成本，怎麼把汽車銷量提上去，我要説時代可能要變了，我們要做好整個汽車銷量下降的準備。我記得叫《呂史春秋》裏面有一個很有名的故事，叫《刻舟求劍》，他所説的意思，你老拿過去的標準去衡量未來，不對，因為時代變了。

　　我剛才説網際網路會對汽車的整個行業産業鏈各個方面産生影響，剛才只説了有可能對銷量，這次你問的很具體，對生産的研發，我先説一句話。他一定會對我們的生産和研發産生顛覆性的影響，因為今天沒有特別多的時間，沒有辦法仔仔細細解釋這件事情，我只説幾個事情。

　　你比如説我們汽車，汽車行業人都知道，從一開始策劃到最後真的變成一輛量産車出來，要三到四年，快一點兩年半，實際上這個汽車的定義在兩年半以前、三年以前就定下來了，我想問問在座的諸位，你們今天誰還用三年以前的手機？有沒有人，舉個手，向您致敬，三年前的手機。但是你買了一輛車，你卻用三年以前設計的車機，這就是為什麼絕大多數人不用車機，那上邊的導航我不用，我那個車上也有導航，但是很少用，為什麼，那是三年以前的東西，那個東西和現在，無論從功能上還是使用的方便性上差了很多很多，所以最起碼在我們計劃當中，未來汽車設計和生産不會是這個樣子，客戶現在已經用實際行動來表明我不願意用，現在整個汽車界用的重後端，有人接電話，給你提供各種各樣的服務，這種模式越來越沒落了。車機裝載上邊幾千塊錢，大家使用的頻率越來越少，記住一點，我們的客戶變了，現在90後都已經25歲了，他們慢慢慢慢會進入到，會成為汽車消費的主力，你覺得他們會用三年前的東西嗎？不太會。所以我們在設計的時候，一定要考慮一個事情，生産上。

　　我提一個小小的建議，上一個頭腦風暴我也在這，是幾大傳統汽車廠商圍攻一個網際網路行業，我覺得我應該上來，下一次可以把網際網路企業多一點，這樣碰撞更激烈。我雖然是汽車行業的，但是我是汽車行業裏面的網際網路派，我面臨的問題和樂視饒總我們有很多合作，面臨的問題是一樣的，一大堆人在圍攻，他説網際網路公司告訴你，我們有大數據，汽車公司説，我有四大工藝，網際網路公司説我有雲計算，汽車公司説有四大工藝，網際網路公司説我能知道用戶最終的感覺，汽車公司説我有四大工藝，這就是現在的狀況。從來沒有人想過，你為什麼要有四大工藝，四大工藝是人類工業歷史的結晶，是汽車法發明一百多年以來，形成的一套沒有辦法動搖的，一定需要這麼四個過程，你要想生産出一輛合格的汽車來，你就得有這四大工藝。但是汽車是一百多年以前發明的，如果汽車是今天發明的，很有可能沒有四大工藝。寶馬的i3知道吧，整車全都是碳素纖維的，用了多少衝壓，很少。所以這四大工藝最起碼在我看來，在我們計劃當中，可能只有一到兩個會留下來，這就是網際網路或者未來智慧汽車它對我們的研發，對我們生産産生的衝擊，這僅僅是一個例子。

　　補充兩句，剛才您問這個問題和包括諸位嘉賓回答這個問題的時候，其實都隱含了一個前提，這個前提是什麼，這個前提是説，汽車還是按照過去的方式設計，按照過去的方式生産，然後拿來賣，但是記不記得我們前兩個話題是説，網際網路會對汽車的設計和生産，包括業態帶來什麼變化？如果我們肯定前面幾個話題的話，網際網路一定會對汽車的設計和生産帶來變化，那下一個問題不答自明，銷售方式一定會産生變化。比如你現在銷售公共汽車的方式和現在銷售卡車的方式，和現在銷售小轎車的方式，和現在銷售自行車的方式是一樣嗎？肯定不一樣，將來我提供的産品已經變了，意味著我的消費方式一定變。所以4S店一定會發生巨大的變化，但可惜的是絕大多數4S店的人並沒有意識到這一點。

　　我們現在所處的時代應該相當於工業近300年，秦一統中國的時候是西元前211年，你在西元前100年的時候統一一百年，除了秦、楚、趙都有，汽車行業像我們這樣的人，都知道要有巨變發生，我不改不行，沒有一個汽車廠説我不改就可以活下去。沒有，網際網路企業以谷歌、蘋果都殺進來了，但是現在最起碼在今天，沒有一家公司看得明白，或者説準準確確説出來是什麼樣子，大家只是告訴你我要變了，因為我有雲計算，有大數據，汽車行業説你怎麼辦，生産這關繞不過去，沒有一家想明白，未來是個什麼樣子。比如上一場問了一個問題，你汽車再怎麼網際網路化，安全還是靠汽車保障，網際網路企業沒法回答，可能還是得靠你汽車自己去保證，其實這就是代表大家對未來有一種模糊的概念，我們現在所有基於未來的預測，為什麼汽車要靠你汽車本身來保護，為什麼不能靠系統呢？我舉個例子，現在每次上學和放學的時候，開車經過學校門口一定很堵，不過什麼學校，一大堆的家長，要麼車停在那兒，幹什麼，接送孩子，現在各個小區，五六歲孩子一定有家長盯著他，不盯著你覺得就會出事，要丟，這就是現在我們傳統的思想，我家孩子的安全要靠我自己來保證。我是40多歲，我看在座也有不少40多歲的人，30歲以下的人可沒體會，我小時候，誰接我們上學和放學？沒人管。出去玩的時候跟父母説一聲我出去玩了，父母到吃飯的時候叫你一聲，我們那個小時候的安全，不是靠我個人，我自己家庭來保證，是靠整個社會保證，是整個大的系統來保證。

　　所以未來汽車，如果我們還是堅持這個觀點，汽車的安全只能是汽車本身來提供的話，網際網路企業如果回答不出來汽車的安全怎麼由網際網路來接替，就説明都沒有吃透，未來是個什麼樣子。所以現在説誰勝誰負，就像西元前三百年那個問題一樣，還早，我們在等著某一家跨界企業，既懂汽車，又懂網際網路，這樣的公司出來才會勝利。而且他勝利了之後，就會産生一個新的行業，就像蘋果一樣，蘋果出來之後顛覆了多少行業，完全是一個顛覆行業，以前我們出去玩拿單片機，現在誰還有，以前還拿個什麼MP3，現在也沒了，一個手機就把這些全都取代了，所以未來勝利的那個企業一定是跨界的，這是第一個，第二個它會是一個新的行業。