中國網汽車9月12日訊 中國汽車産業發展(泰達)國際論壇將於2015年9月11日～13日在天津濱海新區舉辦，有國家部委領導、企業集團高層、權威專家學者等共計700余位國內外汽車行業嘉賓齊聚天津，圍繞年度主題“新常態•2020産業願景與路線圖”進行戰略性、前瞻性研討，共同展望汽車産業發展宏偉藍圖。中國網汽車對此次論壇進行現場報道。

　　以下是寶馬中國數據服務及商業模式副總裁鄭昭東與清華大學汽車産業與技術戰略研究院院長趙福全對話內容：

　　鄭昭東：剛才榮總談到我相信是很多車廠都很關注的話題，我們很關注技術上的融合，網際網路公司和車廠技術上的融合，但是很關鍵的東西，事實上網際網路帶來是一個商業模式的徹底改變，這個東西對於整個汽車行業來講，可能是一種顛覆性的。這個話題可能還會再花點時間去討論，從某種意義上來講我們也一直討論這樣的話題，時間點什麼時候到來，帶來多大的影響，這是我們要探討的事情。

　　我想從網際網路本身的特質向傳統車廠特質做一個比較，網際網路+也好，+網際網路也好，對於汽車行業大家應該注意些什麼東西，我從四個方面來看。一個是速度問題，第二個是個性問題，第三是互動，還有服務。

　　第一個速度，大家知道車廠的開發週期一般3到5年，我記得我第一次跟BAT公司去探討一些合作的時候，探討完以後説很好，合作非常好，你們這個大概什麼時候上市？我們開發部門説，我們估計要2020年，結果BAT的人不知道怎麼回答好，所以對於一個網際網路公司來講，它的速度、整個産品的開發各方面是非常非常快的，大家知道我們的APP一個月更新好幾次。

　　第二個是個性問題，事實上車廠對於用戶的了解非常少，我們銷售了很多車，但事實上對買車人到底什麼樣人我們不知道，網際網路公司在這方面了解非常深刻，我知道有一些網際網路公司，在每個用戶身上貼了上千個標簽，非常非常清楚，對用戶深刻的了解，這是我們車廠要注意的，我們並不太了解用戶。

　　第三個互動問題，大部分車廠跟用戶互動估計一年就兩三次，去4S店，網際網路基本上300次的互動，大家上微信可能不止，使得網際網路公司對於用戶了解更加深刻，不僅對他的了解，我知道他在什麼時候，什麼地點需要什麼東西，這個所有人都不知道，我們應該怎麼從中間，網際網路融合中間學到的東西。

　　第三點就是服務，現在車廠有很多售貨服務，事實上這個服務不僅是售後服務的問題，如果和網際網路融合了以後，真個使用車過程所有服務，包括停車也好、加油也好、洗車也好，以後的保險也好，甚至剛才提到了出行，事實上我們生産的是一種産品，但是産品是有目的的，人家要解決的問題是從A點到B點，出行服務，所以為什麼現在很多人選擇我不需要有裸車，就出行服務。所以應該深刻理解説，網際網路給車企什麼樣的服務機構，就説這些。

　　剛才榮總提到汽車製造公司對四大工藝的強調，這也是傳統車廠本應該有的，因為網際網路影響，事實上車廠也在求發展、求變化。你説被逼也好，自身也發展也好，事實上我們已經看到很多變化，寶馬我現在從研發來講，剛才提到的問題是説，網際網路研發的影響，我先談談對研發來講，寶馬事實上已經做了很多變化，就前兩個星期，寶馬全球工程部以及技術部的總裁，在中國我問他説，現在整個技術，我們寶馬有幾千個工程人員，對於以後的發展，整個資源調配，他就很明確的表示説，現在大部分的工程師還是硬體工程師，很快會有50%以上是軟體工程師，這是一個很大的衝擊。

　　另外從整個研發的趨勢來看，現在放很多精力在做汽車的傳感技術，高清攝像鏡頭也好，各方面的傳感，因為以後的大數據，整個車聯網、網際網路的影響，數據是至關重要的。車作為一個天天在路上跑很多公里的運動的硬體，事實上感測器可以接收到很多現象，這個從某種角度來看，從車的感測器來看，有很多數據它比手機接收更全面，這塊是我們覺得很重要的一個方面。感測器的收集數據，收集完以後怎麼辦，因為現在聯網的頻寬，很多數據不可能那麼傳，接下來要發展是什麼？這個車裏面的智慧，大腦，你把很多數據採集完以後，在車裏面可以進行分析，把有用的數據，用有限的傳輸方式傳到後臺。這個是很重要的，對於車子以後採集數據上傳，上傳完以後就是大數據，是個雲端。

　　剛才主持人問到網際網路公司對於車廠的影響，我們認為網際網路公司它採集的用戶資訊非常非常多，但是對車廠來講，如果以後假設説，我們把每天車跑出去在路上遇到很多資訊，能夠及時採集，數據也是很了不起，當然也聽説寶馬賓士和奧迪三家公司收購了諾基亞的地圖，為什麼做這件事情，很重要以後這些數據的採集對於地圖的更新，高清地圖的發展是至關重要的。現在很多地圖的資訊都是一大堆人在外面採集，採集完以後更新地圖，以後通過我剛才提到的這些技術力量，事實上可以你跑出去以後，自動採集技術，以後到無人駕駛或高清地圖使用的時候，從A到B點，中間哪一個車道有坑我都知道，這個時候你不可能用人，這些資訊以後在整個無人駕駛的過程中間，車廠在這方面投入是很大的，我們也認為在這塊的投入，以後這些資訊可以跟網際網路公司的資訊進行融合。

　　兩個方面，一個産品方面，一個商業模式方便，産品方面，如果從用戶體驗來看，硬體軟體和服務的融合是非常重要，必須有非常深的融合才能做最好的用戶體驗。你看現在蘋果手機，蘋果做硬體、做軟體、服務都做，但是從車和手機相比，車畢竟是要複雜得多，從總得産品開發來講，主機廠對車的理解還是比較深刻的，從産品來講還是主機廠的方向。但是對於整個汽車行業的顛覆有可能來自於商業模式，剛才榮總最到提到的問題，等到有一天大家都不需要買車，我不需要擁有車，我只要出行服務，這個時候整個商業模式變化，我事實上從整個市場來看車越少越好，這可能是作為網際網路公司靠近用戶，主機廠商變成OEM，最後你就是提供一個硬體而已，到最後貼近用戶服務的人有可能是網際網路。