2024年07月18日 星期四
一直以來，限定最低價格、限定區域銷售的“雙限政策”，都是汽車廠家對經銷商約定俗成的管理措施。雖然因違反《反壟斷法》拿不到桌面上説，但這種政策已經在中國車市存在了相當長的時間，已經成為眾人皆知的秘密。隨著今年以來國家相關部委反壟斷調查動真格兒的，不僅對零部件企業開出鉅額罰單，整車企業也破天荒地受到了重罰。此種形勢下，北京晨報記者通過調查北京車市了解到，目前多個品牌的禁止跨區銷售政策在悄悄鬆綁。
上海大眾一家經銷商負責人表示，在反壟斷的環境下，對於國産車而言，大部分車沒有在很好的盈利狀態下，所以從銷售這塊，價格壟斷的問題倒是不存在。“但是區域管理這塊，我們這個品牌區域管理現在也在調整，但是目前也沒到完全明朗階段。前幾天有一個消息，説從滿足消費者購車需求角度講，廠家給出的消息是：不單滿足本地消費者的，包括其他地區的消費者購車需求，我們都應該提供。”也就是説禁止跨區銷售的政策開始慢慢鬆動。
據北京晨報記者了解，在北京沒有限購之前，絕大部分的汽車廠家都對經銷商有禁止跨區域銷售的政策。北京2011年底實行限購後，北京新車銷量遭到腰斬，為了讓北京經銷商生存下去，自主品牌及部分品牌比較弱的汽車品牌對北京經銷商的跨區銷售採取“睜一隻眼，閉一隻眼”的態度。但是向一汽-大眾、上海大眾這樣的強勢品牌，區域銷售政策依然在執行。雖然不排除個別經銷商偷偷跨區銷售的現象存在，但跨區銷售在廠家看來肯定是不允許的。但在目前反壟斷調查如火如荼的時候，北京地區各汽車品牌禁止跨區銷售的命令已經在悄悄解除。
不過一位業內人士分析認為，從短期看，對於北京地區經銷商來説是件好事。因為從整體看，由於北京經銷商競爭比較激烈，汽車價格相對於河北、山東等周邊省市來説相對便宜，這也是為什麼經常有外地顧客到北京買車的原因。而從銷量看，亞市外銷新車數量一直佔到總銷量百分之三十以上。但從長遠看，禁止跨區銷售取消後，北京經銷商的價格優勢是否還會存在很難説。
