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7月以來，多家知名車企的亞太區負責人被發改委約談後，反壟斷調查風暴繼續席捲汽車業，奧迪、賓士、克萊斯勒接連淪陷，12家日企也捲入漩渦。
根據《反壟斷法》第46條規定，經營者違反規定，達成並實施壟斷協議的，由反壟斷執法機構責令停止違法行為，沒收違法所得，並處以上一年度銷售額1%以上10%以下的罰款。如按此標準，對車業處罰將以"億"甚至"十億"為單位。
隨著今年以來反壟斷調查動真格兒，連續對零部件企業和整車企業開出罰單。記者通過調查北京車市了解到，目前多個品牌的禁止跨區銷售政策在悄悄鬆綁。 [詳細]
據發改委網站今日最新消息顯示，多家日本電機電氣企業因價格壟斷被處以不同程度罰款。其中包括三菱電機、古河電氣、日本精工等多家世界知名企業。[詳細]
A、縱向壟斷
包括限定經銷商的最低售價、限制經銷商跨區域銷售、強制向4S店搭售滯銷車、向4S店供應新車時搭售原廠配件、要求4S店只能採購高價原廠零配件等。
B、橫向壟斷
主要體現在不同4S店之間通過串聯，抬高售後價格的行為正符合這種特點；4S店之間橫向限定工時費是《反壟斷法》禁止的行為。
日係車企業也已進入調查範疇。在8月6日發改委召開的新聞發佈會上，李樸民表示，近日，我委完成了對日本12家企業實施汽車零部件和軸承價格壟斷案的調查工作，並將依法進行處罰。"不過，發改委並未透露這12家企業的具體名單。[詳細]
據媒體報道稱，日本軸承製造商精工株式會社(NSK)在官網上正式發佈公告，承認接到中國發改委因反壟斷問題而開出的罰單，罰單金額達1.7492億元人民幣。 [詳細]
湖北省物價局召開規範汽車銷售中的價格行為提醒告誡會，通報了武漢4家寶馬4S店協商統一收取PDI檢測費構成價格壟斷協議的違法行為，並依據《反壟斷法》對4家寶馬經銷商給予行政處罰，罰款總金額達162.67萬元。 [詳細]
在國家發改委宣佈將對奧迪及12家日企做出處罰後，奧迪于8月11日晚承認其壟斷行為違法。奧迪是反壟斷調查進行至今首家主動承認自己壟斷行為違法的車企。 [詳細]
日係車企業也已進入調查範疇。在8月6日發改委召開的新聞發佈會上，李樸民表示，近日，我委完成了對日本12家企業實施汽車零部件和軸承價格壟斷案的調查工作，並將依法進行處罰。"不過，發改委並未透露這12家企業的具體名單。 [詳細]
上海市發改委對克萊斯勒、湖北物價局對奧迪的調查接近尾聲。兩家企業都已查明確實存在壟斷行為，奧迪在湖北就曾召集4S店，統一零配件和保養的價格。而克萊斯勒在上海也存在類似的問題。這兩家企業近期將會受到相應處罰。 [詳細]
8月4日上午10時左右，國家發改委反壟斷調查小組突擊調查賓士位於滬青平公路989號的上海辦事處，約談多名賓士高管，該辦事處內多臺電腦也被強行檢查。約談和調查持續一天時間，在場每一位賓士員工均被問話。 [詳細]
多家知名車企的亞太區負責人上週到國家發改委價格監督檢查與反壟斷局接受了反壟斷調查，執法機構確認一些車企存在橫向限制、縱向限制以及濫用市場支配地位等涉嫌壟斷行為，很快將出臺有關處罰結果。 [詳細]
進口車價格虛高一項，比較典型的都是豪華車。除了捷豹路虎，賓士、寶馬、奧迪乃至保時捷的大部分車型都在打折促銷，廠家指導價名存實亡。 顯然，廠家完全有能力降價。但之所以廠家指導價虛高，原因有三，一是廠家相互攀比，有意提高身價，拉高品牌溢價；二是寄希望於車型換代時，價格還能漲回去；三是給消費者留出侃價的空間。
在售後服務領域，制定維修保養零配件價格和工時費用的是廠家而非經銷商，也説明瞭廠商的強勢支配地位。事實上，不久前賓士宣佈下調零部件價格，也是對發改委的一個回應，但更從側面暴露出車企在售後服務市場的支配力有多強。放開正品配件銷售渠道，引入競爭才是解決這一問題的根本之道。
由於車源是在廠家手中，這個問題難以杜絕，只能隨著市場競爭的加劇逐步淡化。
克萊斯勒中國汽車銷售有限公司將下調部分産品和零配件的價格，零配件價格的平均下調幅度達到20%。 [詳細]
捷豹路虎中國近日宣佈，對3款車型價格進行調整，回應國家發改委針對汽車行業進行的反壟斷調查。[詳細]
保時捷在今年4月份降價，個別車型的廠家指導價下調幅度很大。[詳細]
賓士也對反壟斷調查做出了回應，將從下月開始，下調旗下車型部分維修配件的價格，平均降幅達15%。[詳細]
一汽-大眾奧迪宣佈，將於8月1日起下調國産車型的原裝配件價格。[詳細]
寶馬(中國)宣佈，自8月11日起，再次下調原廠零部件的批發價格，包括車身、發電機等在內的2000余件産品。[詳細]
2008年8月1日《反壟斷法》開始實施。從實施到今年以前，不管是國産汽車還是進口汽車，事實上，都沒有進行過關於反壟斷的立案調查。在一個市場尚未成熟的地方，如何嫁接一部市場經濟的"最高規矩"？在中國誕生五年的反壟斷法，遭遇的正是這種尷尬現實。
右引號《辦法》自2005年4月1日起施行。其中第二十五條規定："汽車品牌經銷商應當在汽車供應商授權範圍內從事汽車品牌銷售、售後服務、配件供應等活動。"無疑強化了廠商的壟斷地位。
當時中國汽車流通協會副秘書長陳效禹曾表示："《反壟斷法》正式實施後將對汽車行業産生深遠影響。其中，進口車涉嫌縱向壟斷、濫用市場支配地位、限制區域銷售等多項違法現象。"
業內人士透露，有關部門實際上從2011年就已經組織了大量人力，借助相關行業協會和學術機構的力量，對汽車市場這些問題做過大量研究，在一些地方進行過嘗試性執法。
2014年6月初，商務部向中國汽車流通協會下發了《關於開展地區封鎖行業壟斷問卷調查的通知》。多家國內車企的相關負責人被約談，相關處罰結果或將出臺，反壟斷調查已經進入落地階段。
傳聞稱，發改委委託中國汽車流通協會對汽車産業進行反壟斷法調查。後國家發改委內部知情人士透露，目前發改委反壟斷局並未對汽車進行反壟斷立案。確定壟斷行為，需要大量的時間。
確定了整車銷售價格、售後服務、拒絕交易三個反壟斷的重點，將制止具有競爭關係的經營者制定固定或者變更銷售價格，比如汽車價格變動幅度、折扣或者其他費用協議、協同行為等。
歐盟作為目前對於壟斷行為制裁最嚴厲的地區，針對汽車品牌專營店暴露的行業壟斷問題，採用了"開放汽車銷售形式"，將銷售和維修完全分開，並且改革汽車銷售辦法，允許經銷商多品牌授權經營。
日本通過允許平行進口汽車打破壟斷，促進市場競爭。平行進口汽車是指未獲得國外汽車公司及在國內總經銷商授權或許可而進口的原裝正品汽車。在制度安排下，日本的整車廠商與銷售商的利潤保持在一個合理範圍。
美國的做法是借助協會，培育經銷商力量。美國汽車經銷商協會積極遊説政府為經銷商爭取支援，並在整車廠商與經銷商利益産生衝突時，有效保證經銷商的利益。隨著經銷商集團的發展壯大，令整車廠商失去了壟斷的資本。
南韓于1980年12月31日公佈了《限制壟斷及公平交易法》，3個月後正式生效。該法對壟斷企業進行了定義，禁止其濫用壟斷地位，限制企業兼併形成壟斷，禁止價格同盟和不公平交易等侵害競爭對手及消費者利益行為。
| 時間 | 事件 |
| 2014年8月 | 發改委宣佈正日本12家企業實施汽車零部件和軸承價格壟斷案的調查工作。克萊斯勒與奧迪已查明存在壟斷，近期將會進行處罰。對賓士的調查正在進行。對汽車業的反壟斷調查始於2011年底。 |
| 2014年7月 | 工商總局專案組對微軟在中國內地的四個經營場所，即微軟(中國)有限公司及上海、廣州、成都的分公司同時進行反壟斷檢查。 |
| 2013年11月 | 發改委對高通在華進行反壟斷調查，據初步統計，按照《反壟斷法》規定，如果在國內涉嫌壟斷的情況被調查認定，高通將面臨最高超過70億元人民幣的罰款 。 |
| 2013年8月 | 發改委對合生元、美讚臣、多美滋、雅培、富仕蘭、恒天然等六家乳粉生産企業的價格壟斷行為進行處罰，共處罰款6.6873億元，成為中國反壟斷史上開出的最大罰單。 |
| 2013年2月 | 發改委對茅臺和五糧液實施價格壟斷行為合計罰款4.49億元。其中，茅臺被罰2.47億，五糧液則將收到2.02億的罰單。 |
| 2013年1月 | 發改委對南韓三星、LG、奇美、友達、中華映管和瀚宇彩晶等六家國際大型液晶面板企業2001年至2006年的價格壟斷行為進行處罰，包括責令退還、沒收和罰款總金額達3.53億元。 |
| 2011年11月 | 發改委對中國電信和中國聯通進行反壟斷調查，查明兩公司在網際網路接入市場上涉嫌壟斷。 |
| 2011年11月 | 發改委對山東兩家涉嫌壟斷醫藥企業山東順通和山東華新開出逾700萬罰單，這是國家發改委價格監督檢查司更名為價格監督檢查與反壟斷局以後，開出的第一張罰單。 |
