從口碑效應看觀致的成績很優秀

　　烏琳高娃：奇瑞汽車當年非常勇敢地做了觀致汽車這一品牌，當時做了很大投入，網羅了世界頂尖的人才，然而最終推向市場的第一輛車並沒有大家預期的市場反饋，您認為問題出在哪？我們運作的方式有問題嗎？

　　陳安寧：首先，我認為觀致汽車的發展模式並沒有問題。在我看來，任何企業在發展中均會出現這樣或者那樣的問題。討論觀致首先我們應該知道觀致的出發點是什麼，我們要打造具有獨特價值和認知的品牌。這種方式不同於中國傳統的造車模式，傳統的造車模式是把車造出來，能賣出多少是多少，能否有品牌和提升品牌則並不在意。觀致是按照國際通行的正向開發流程開發出來的，我們的品牌、定位、價格都要求我們按照這一流程來做。我認為秉承這樣的觀點和發展模式是正確的。此外，觀致汽車的産品、品牌、口碑完全超出正常值，表現非常優秀。當然，我們希望觀致一上市就銷量爆發，但這是不可能的，任何一個品牌的發展和崛起都需要一個過程，觀致也不例外。

　　當然，觀致的發展過程中，我們依然面臨很多需要提升的因素，比如經銷商網路規模相對較少，有效網路不夠多，這些是我們需要加強的方面。對於觀致的品牌，媒體很認可，但很多人不知道我們的獨特性究竟體現在哪，所以我們還需要在品牌傳播方面做更多工作。觀致作為獨特的高效率企業，需要把執行的效率和效果做到更好，所以現在我們在原來的基礎上，構建新的管理團隊圍繞這一目標來做。所以如果説觀致哪做得不好我們在繼續提升，但大的框架來説，我們的發展並沒有脫離當時的規劃。

　　烏琳高娃：奇瑞作為民企發展是有目共睹的，不僅創造了觀致品牌，也建立了合資公司捷豹路虎，這些合作和研發經驗對我們自主品牌最大的益處是什麼？

上海明貓汽車科技有限公司CEO、創始人烏琳高娃

　　陳安寧：我理解的是你想問我們與觀致、捷豹路虎的合作對奇瑞自主研發的益處體現在哪。總體來説，我們主要在體系和管理方面獲益，而在技術層面獲益不大。因為奇瑞有自己完整而又獨特的整車技術，奇瑞造車並不是通過依賴誰或者必須與誰合作才能達成。目前我們的在售車型中，沒有任何技術來源於這兩家公司。

　　奇瑞與捷豹路虎的合作主要是管理、品牌方面的合作，我們兩者屬於互補的關係，雙方不存在任何競爭關係。從合作中，我們可以幫助捷豹路虎進行本土化、本土品牌地位、客戶等方面的支援，幫他們在中國市場做得更好。我們從他們那裏學習到國際高端品牌汽車企業做品牌、管理的方式方法，並培訓一批我們的員工。

　　觀致則與這個合作完全不同。2007年奇瑞建立了觀致，而觀致汽車的合作方式非常前衛，因為外方不提供技術和産品。當時奇瑞考慮要打破中國工業革命1.0的水準，一步步走到3.0、4.0。觀致在中國的市場基礎上，在中國的土地上，使用中方和外放的資金直接按照德國工業4.0標準打造的汽車品牌。從某種程度來説，中國企業借助外方資源從1.0直接跨越到4.0，等我們成功了，就會受到大家認可，我認為成功的希望非常大。

　　彭波：我們看到很多企業有很多失敗的産品，從奇瑞的角度來看，我覺得奇瑞越來越找到做産品的感覺了，包括外觀、內飾等，産品外觀來看越來越符合市場需求。在您來看，奇瑞這5年發生了哪些變化，使你們在設計、研發等方面越來越符合中國市場的需求，你們做了哪些工作？或者還可以從哪些方面調整。

　　陳安寧：這個要聽聽烏琳老師的評價了。

　　烏琳高娃：奇瑞品牌在整個自主品牌裏還算不錯的，這兩年品質的提升也是有目共睹的。但是很顯然，我們在産品這塊也走了很多的彎路，我想這也是難免的。但是我所關心的是，中國自主品牌在初期的時候，企業之間差別並不是特別大，大家均缺乏核心技術，沒有核心發動機、底盤等技術，但這些技術我們可以通過收購獲得。但是它創造的價值是我們可以算出來的。我的問題是，在我們自主品牌的發展過程中，實際上自主品牌最應該做的一件事情是要分析企業的優勢在哪，弱勢在哪。將優勢儘量擴大，弱勢儘量隱藏或是慢慢地糾正過來。我覺得在研發上要做很多的工作，可能品質的提升在研發的角度來講會給設計體現一個實現的平臺，包括設計、工程也會提供一個好的平臺。但是一個産品，一個品牌要想發展得長久，是要有一個清晰的戰略。因為我是做設計的，是需要通過設計來實現和落地的，當你做行銷也好，講你的技術也好，作為人這種生物和動物來講，視覺是第一感官，當他看到很喜歡的東西時，就更願意了解，這是生理自然的反映。從市場推廣來講，把車做得漂亮，視覺效果好，會省去很多錢。可能這幾年，自主品牌意識到設計的重要性，但是實施過程中沒有將其放到適當的高度。

　　彭波：陳總剛才的意思是你覺得奇瑞的車有沒有凸顯？

　　烏琳高娃：我覺得所有品牌的高管都應有這樣的意識：不應抄襲而要有自己的特徵。但怎樣做特徵和設計戰略是另外的問題，不是具備所有東西就好了。擁有資源是開始，做好後續工作才是重點。比如是否參與前期産品規劃、了解消費對象以及中國現實情況、文化背景、特徵等。這些需要很大的參與度，否則就會出現一個問題，我們有了品牌特徵、家族特徵，但實際的市場效果並不是特別好。

　　陳安寧：我完全同意您講的觀點，回歸到您剛才講的問題。我也邀請你們有時間來企業了解我們這幾年的産品開發過程，看看到底有什麼不同。

　　我總體簡單介紹一下。

　　經過這幾年，我們與其他中國企業最大的區別。首先，奇瑞有全係自己的發動機、變速箱，底盤和電子技術，過去奇瑞做得比較零散，目前全部升級為平臺。我們可以請你們開奇瑞瑞虎與購買薩博平臺、阿爾法平臺的車輛進行對比。

　　第二，我們與其他中國品牌的差異體現在我們有自己的技術。有些品牌只注重外觀，但內涵方面沒有精力、能力去做，沒有自己的技術。比如沒有發動機技術，只好通過外購滿足需求。有些企業的開發過程依然屬於逆向開發，逆向開發産品品質則無法保障。我是一個工程師，來奇瑞是為了做好産品，我們只知道用正向開發的方式開發車型。

　　很多企業過於注重短期效果，而我們的研發中心、造型中心全部按照國際標準來做，人才也是國際化人才。我認為正向開發是企業應該去做的事情，雖然做了不一定成功，但不做則永遠不能成事。有些企業缺乏能力、缺乏思路或者沒有認識到應該去這樣做，但奇瑞有能力做，我們也在做，相信大家看到我們的産品會明白我們的不同之處。目前我們叫艾瑞澤標準，即按照合資品牌標準造車，根據我們的檢測和第三方數據監測，我們清楚看到瑞虎和艾瑞澤産品品質的變化。我們並非不注重産品的外觀，但我們同樣看重産品性能。在和其他企業産品外觀處於同等水準的同時，在短期之內內涵不一定會被很多人看到，如同觀致汽車一樣，這需要時間，但我們有耐心去等。