2015海馬品牌全國銷量預計達25萬台

　　彭波：我很關注一個問題。咱們鄭州海馬和海南海馬，實際上現在基本上是兩條渠道單獨走。會不會出現一種情況，如果一個品牌出現了一個問題，或者是某一款産品，比如説海南海馬出了問題，會不會影響到你們的銷售？未來品牌往哪個方面運作，是整合還是會越來越分離？

　　浩瀟瀟：這個問題也是很多媒體朋友關心的問題，您剛才提到的産品品質問題，或者是在售後服務過程中，消費中出現了各種各樣的潛在的問題，實際上都是各廠商不可避免的。作為海馬品牌來講，不管是鄭州基地還是海口基地，任何一款産品遇到這樣的問題，是會對客戶的認知，會對我們的銷售形成影響，但是我們覺得這並不是大的問題。因為海馬汽車具備社會企業公民的責任感，在客戶購車、用車過程中遇到各種各樣的問題，我們會第一時間細心地為客戶提供服務保障，去解決客戶的問題，不管哪款産品出現問題，兩邊的基地都可以通過服務體系，通過客戶溝通的方式來第一時間解決問題。目前而言，海馬汽車是兩套獨立的行銷網路。實際上目前來看，這樣的網路架構模式對於銷量的保障，至少在2014年來看結果是很理想的。2014年海馬汽車旗下的銷量數據已經達到了18萬台，增長也是非常快。2015年整個海馬旗下的規模，預計轎車板塊能夠全年銷售25萬台，其中國內市場24萬台，兩邊基地各自承擔12萬台的相應任務。

　　彭波：這樣的話經銷商拓展起來會否有壓力？

　　　　浩瀟瀟：您説的也是一個比較重要的問題，我們認為當前的網路架構模式看起來挑戰比較大，但是我們覺得作為中國品牌面對挑戰也是好的成長機會。海馬汽車對於終端網路的管理，也是推出很多的科學化管理模式，使終端的銷售、服務、配件等各方面的業務進一步精簡。另外對於經銷商來講，海馬汽車這兩年的變化還是有目共睹。海馬汽車通過2014年的行銷，在價值觀方面取得突破，産品方面也呈現比以往産品更加年輕、更加時尚、更加科技智慧的變化，這對經銷商也是很好的鼓勵和激勵。我們覺得通過産品、通過引導，經銷商面臨壓力的時候，我們覺得也是與廠商一起來面臨挑戰的。

　　海馬汽車目前在電商方面的努力也很多，海馬商城上市多時。昨天上市的M6也是海馬鄭州基地唯一一款只線上上進行銷售的産品，當然這並不是不能在店裏購買，而是我們的業務導向讓客戶接受電商支付。通過電商行為的實施，通過數字化行銷，通過電商行銷的方式，也是希望給終端進行業務引導。未來，希望傳統的店頭銷售模式和線上銷售模式實現雙向引流，共同達成銷售任務。

　　　　M6性價比高不懼合資品牌降價潮

　　彭波：網上銷售現在應該是可以網上支付，我想了解這種支付是給經銷商還是給廠家？另外一個問題，目前畢竟是比較多的一筆錢，消費者願意接受網上支付嗎？

　　浩瀟瀟：這分幾種類型，舉例而言。目前我們做的M6的線上銷售，是伴隨新車上市就開始的，開展了非常有意思的促銷活動。叫做“你好，新人”。因為這款産品是脫胎換骨的新車，具備網際網路基因和運動基因的雙向新車，我們在中國範圍內開展了線上支付的活動，活動從昨天開始持續到5月20號，通過線上支付的達成，未來實現成功購買以後，我們將會送給客戶一部apple watch，這也是很有意思的，結合當前時尚度比較高的産品，當然交貨時間要根據蘋果的出貨節點來進行交付。這個支付是定金支付，另外在海馬商城上會有全款支付的規劃。款項是支付給海馬財務的，因為當前我們還沒有去實現廠端之間的結算，還是需要在終端上基於交車、定金這些。

　　關璐：我們自己沒有尋找B2C的平臺，而是自己搭建了一個海馬商城平臺。

　　浩瀟瀟：對。我們在開展線上支付行為的時候，對於客戶是很划算的。通過線上支付可以拿到廠家的優惠，或者是實惠的禮品或者是服務包。如果線上拿到應有的利益點，然後線下真正拿車的時候，店頭給到相應的增值的服務，利益仍然可以拿到。

　　關璐：我還有一個問題，最近合資企業引發了官方降價的潮流。今年上海車展，也有一些自主品牌跟風降價，對這個您如何理解？海馬也會跟進嗎？

　　浩瀟瀟：最近這也是大家熱議的話題，我們覺得這一輪合資品牌的大幅度降價，它所針對的客戶人群與海馬汽車主流客戶人群有一定交叉，但是綜合度不是很高，因為價位值排這邊，我們覺得影響不是特別大。同時海馬在推出全新産品的時候，對於它的價格和性價比的測算和産品的賣點優勢也是做了非常充足的準備。比如説昨天上市的海馬M6是具備Moofun互聯繫統，同時它也是一款可以上專業賽道的産品，且價格親民，位於7—10萬之間，全係標配1.5T發動機。

　　關璐：因為時間關係，今天的採訪就到這裡結束！非常感謝浩總！