自主品牌汽車“11連降”，問題出在了信心上——消費者對購買自主産品缺乏信心，經銷商對銷售自主産品缺乏信心，甚至生産廠家員工的信心都不足。要在行業洗牌中存活下來，亟待重塑信心。

　　截至7月，自主品牌乘用車已“11連降”，不少車企進入深度調整期。面對從未有過的市場困境，業內人士或感慨自主乘用車競爭環境太過險惡；或抱怨政府既“越位”又“缺位”，好心辦了壞事；還有的把板子打在消費者身上，吐槽中國消費者不支援“國貨”……

　　其實，自主品牌份額持續下滑，更主要的問題出在了信心上——消費者對購買自主産品缺乏信心，經銷商對銷售自主産品缺乏信心，甚至生産廠家的員工對自己品牌的信心都不足。不久前筆者遇到的一件小事，就從一個側面反映了這一殘酷現實。

　　那是一次緊湊型小車吉利金剛的試駕，由於道路施工，全程200公里大多數路段都是碎石路加“炮彈坑”。一路上，不到5萬元的吉利金剛以其硬朗的懸挂，出色的整車剛性、良好的操控性和動力性、漂亮的外形內飾贏得了5位駕乘者一致讚譽。然而好事多磨，就在離終點不到10公里的時候，車輛不小心“騎”上了路中央一塊石頭，左後胎側面被扎破。取出全尺寸備胎，支起千斤頂，我們卻傻了眼——套筒扳手竟然比固定螺栓小一號，輪胎根本卸不下來！

　　“剛剛誇了一路吉利的産品，沒想到還是犯了如此低級的錯誤！”“自主品牌的品質把控還是不過關啊”……看著大家失望的表情，隨車廠家工作人員一時也發了蒙。20分鐘後，一位過路司機的提醒才讓我們恍然大悟——套筒扳手沒配錯，廠家為了防銹，特意在螺栓外套了個塑膠帽，摳下來即可。

　　再次啟程，一行人陷入了深深的反思：是什麼讓我們輕率地把問題歸咎為自主品牌車企？如果是合資品牌，我們還會這樣嗎？更讓我們感到慚愧的是，即便一直為自主品牌鼓與呼的媒體人，甚至是車企員工，內心深處也對自主品牌缺乏足夠的信心。

　　信心去哪兒啦？消費者需要反思。不夠成熟的中國汽車消費文化，賦予了汽車代步工具之外太多的東西，比如身份象徵等。這讓消費者購買外國品牌顯得更有面子，缺乏品牌底蘊的自主品牌則明顯處於弱勢。車企同樣需要反思，前些年，市場“井噴”時，有車不愁賣，不少自主車企逆向開發，省卻複雜的實驗驗證環節，産品技術不過關、品質不完美就推向市場，確實傷了一部分消費者的心，也給品牌留下了很難抹去的不光彩痕跡。不客氣地説，如今自主品牌遭遇信心危機，很大程度上是在為過去的野蠻生長還債。

　　那麼，怎樣才能喚起消費者的信心呢？今年二季度，聯想、小米、酷派、華為在國內智慧手機市場份額均超越三星、蘋果等國外手機品牌，而在銷量前十的智慧手機品牌中，本土品牌佔到了8家。本土品牌智慧手機之所以贏得越來越多消費者的芳心，一方面得益於在技術、品質、服務、口碑上狠下功夫，另一方面，也得益於圍繞移動網際網路時代消費者的需求變化創新發展思路，推出個性化産品和行銷推廣模式。

　　經過多年的積累，自主乘用車在技術、品質上已經邁上了新臺階，不少車型已經與合資品牌不相上下。接下來，誰能耐住寂寞，在持續提升産品技術品質的同時，創新發展模式，最大限度地提升客戶體驗和滿意度，贏得客戶口碑和信心，誰才有可能在接下來慘烈的行業洗牌中存活下來。