日前，國務院發佈《關於推進國際産能和裝備製造合作的指導意見》“以下簡稱《意見》”，汽車作為重點扶持行業，將通過金融扶持、財稅支援等政策，加 快自主品牌汽車走向國際市場。分析指出，《意見》出爐，將給自主品牌的出口業務雪中送炭，一方面將會逐步改變汽車出口市場的低迷狀況，數據顯示，自去年以 來，我國汽車出口市場連續下滑，並未有止跌跡象；另一方面將會鼓勵自主品牌的海外設立KD廠的熱情，加速自主品牌的國際化。

　　多項政策鼓勵車企“外出”

　　日 前，國務院發佈《關於推進國際産能和裝備製造合作的指導意見》“以下簡稱《意見》”，總體任務要將與我裝備和産能契合度高、合作願望強烈、合作條件和基礎 好的發展中國家作為重點國別，並積極開拓發達國家市場，以點帶面，逐步擴展。將鋼鐵、有色、建材、鐵路、電力、化工、輕紡、汽車、通信、工程機械、航空航 天、船舶和海洋工程等作為重點行業。

　　其中，《意見》鼓勵通過境外設廠等方式，加快自主品牌汽車走向國際市場。具體包括積極開拓發展 中國家汽車市場，推動國産大型客車、載重汽車、小型客車、輕型客車出口；在市場潛力大、産業配套強的國家設立汽車生産廠和組裝廠，建立當地分銷網路和維修 維護中心，帶動自主品牌汽車整車及零部件出口，提升品牌影響力；鼓勵汽車企業在歐美發達國家設立汽車技術和工程研發中心，同國外技術實力強的企業開展合 作，提高自主品牌汽車的研發和製造技術水準。

　　為此，《意見》明確指出政府將通過多種方式，扶持車企走向海外市場，包括完善財稅支援政策、發揮優惠貸款作用、加大金融支援力度、擴大融資資金來源、發揮人民幣國際化積極作用、增加股權投資來源、加強和完善出口信用保險等等。

　　《意見》出爐，將給自主品牌的出口業務雪中送炭，自去年開始，我國汽車出口市場持續低迷，多月連續萎縮，至今尚未看到止跌跡象。

　　數 據顯示，4月份，我國汽車企業出口為6.16萬輛，比上月下降11.8%，比上年同期下降21.5%。其中，乘用車本月出口3.2萬輛，比上月下降 17.8%，比上年同期下降31.3%；商用車出口2.96萬輛，比上月下降4.3%，比上年同期下降7.1%。而前4月，我國汽車累計出口24.5萬 輛，比上年同期下降14.6%。其中，乘用車出口13.67萬輛，比上年同期下降20.7%；商用車出口10.83萬輛，比上年同期下降5.5%。

　　分析人士指出，《意見》出臺多項政策扶持汽車出口，將大大提升車企的積極性，有望扭轉出口市場如今低迷的狀況。

　　多家車企早已聞風而動

　　然而，就在《意見》發佈不久，奇瑞與華晨兩家車企便啟動了新一輪的海外擴張。

　　據 悉，奇瑞正式與巴西地方政府簽約，啟動奇瑞巴西工業園項目。該整個園區將以奇瑞整車為依託，帶動相關汽車零部件配套産業入園，這一方面將大幅提升奇瑞汽車 的本地化生産比例，提升産品在巴西市場的競爭力。同時，汽車産業鏈的不斷完善將使得奇瑞汽車具備立足巴西，輻射整個中南美市場的能力，提升奇瑞汽車在整個 中南美的市場份額和影響力。

　　奇瑞方面介紹，自2009年進入巴西市場，已擁有超過6萬的用戶，巴西也成為奇瑞在全球的戰略核心市場和深度國際化的標誌性市場。去年8月，奇瑞巴西工廠在巴西聖保羅州雅卡雷伊市正式落成，這也是中國汽車企業在海外最大的獨資工廠。

　　除此之外，經過3年多的建設，華晨汽車佈局中東市場取得實質性突破，其與伊朗塞帕集團合作生産的中華A級轎車組裝生産線正式投産，首批生産的中華H230、H220、H330和320車型也交付客戶。

　　據 悉，華晨汽車與伊朗第二大汽車集團——SAIPA集團于2013年9月正式簽署了戰略合作協議，由其在伊朗組裝、銷售華晨轎車。SAIPA集團下屬工廠生 産H230/220車型，産能6.5萬/年；PK工廠生産H330/320車型，産能6萬台/年，2款車型合計産能12.5萬台/年。

　　雙方銷售目標顯示，2015年將實現中華轎車在伊朗銷售3萬輛，2016年達到6萬輛，2017年達到10萬輛。這也是中國自主品牌汽車企業在中東地區實現的産能規模最大的一個項目。