5月20日，阿里巴巴汽車事業部宣佈啟動天貓“車海淘”，上海自貿區高橋汽車交易市場將成為天貓車海淘首家平行進口車的合作夥伴，消費者可以在天貓官方旗艦店線上選購平行進口車。

　　平行進口車是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買，並引入中國市場進行銷售的汽車。

　　“自上海自貿區作為首個平行進口車試點獲批後，很多經營主體都已經入駐。”國機汽車股份有限公司市場行銷部高級經理王存在接受法治週末記者採訪時表示。

　　根據上海市商務委員會官網此前公佈的首批17家進口汽車試點企業名單顯示，其中上海本地企業8家，外省市經銷商9家。

　　睿信諮詢創始合夥人、執行董事付志勇對法治週末記者表示，推行平行進口車是打破汽車企業壟斷最有效的一種方式，對改善汽車銷售服務4S店的經營和售後體系有利，同時也有助於減少國外汽車企業在中國攫取高額的利潤。

　　“國家推行平行進口車後，其實是為消費者增加一種購買汽車的渠道。而且平行進口車的價格會比正規進口汽車的價格(經過汽車廠商授權)低10%-20%左右，給消費者帶來了更大的實惠。”王存對法治週末記者指出。

　　儘管人們對平行進口車試點來打破國內總經銷商代理模式下的進口車價格畸高的情況給予厚望，但是從上海、深圳兩地平行進口車試點的銷售情況來看，情況並不樂觀。

　　“在上海自貿區的平行進口車試點啟動近一個月時，總計銷量大概20余輛，訂單有100多輛，主要是現車較少，不足以支撐訂單數，另一個平行進口 車試點深圳前海銷量不錯，前海乙辰(前海的一家平行進口車銷售公司)賣出的70輛價格均為百萬元左右，由於借鑒了上海的經驗，深圳的前期準備更充足 些。”CAM北京分公司副總經理寧繼紅對法治週末記者表示。

　　平行進口車試點難成氣候

　　“其實在平行進口車試點獲批之前，灰色平行進口車市場長期存在，一年的銷售量大概在10多萬台左右。這是根據各大進口汽車總經銷商發給工信部銷 售數據和海關公佈的進口汽車公佈數據之間的差額獲得。”全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹對法治週末記者説。其實灰色平行進口車身份轉正的傳言早在去 年就已出現。

　　去年8月1日，國家工商總局發佈的《工商總局關於停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》(以下簡稱《公告》)稱，從今年10月1日起將停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作。

　　彼時，公告被媒體普遍解讀為平行進口車將獲合法身份。而在法治週末記者採訪的過程中，多位業內人士都表示，備案制度停止導致平行進口車鬆綁的解讀太樂觀。

　　但是3個月後，中華人民共和國商務部(以下簡稱商務部)正式復函，同意上海自貿試驗區試點平行進口車業務，宣告平行進口車完全合法化。

　　而在今年1月時，上海市商務委員會等五部委發佈《關於在中國(上海)自由貿易試驗區開展平行進口車試點的通知》，標誌著上海自貿區平行進口車試點正式啟動。

　　2月9日，上海自貿區平行進口車交易中心正式營業。

　　之後，在3月中旬，商務部正式批復同意在深圳前海開展平行進口車試點，深圳由此成為繼上海之後全國第二個獲批開展此項試點的城市。

　　“由於政策、試點都剛剛獲批，因此總的來説兩地平行進口車試點目前還很難形成氣候。因為推行平行進口車需要經過組建企業、獲批、聯繫國外的渠道商，這些需要一個過程和週期。”汽車評論員張志勇對法治週末記者表示。

　　崔東樹則表示，目前平行進口車試點的銷量應該算是比較慘澹的情況，上海自貿區的平行進口車試點是屬於相對較高成本的模式，因為提供保險和一些其 他附帶的服務，因此汽車的成本需要增加。而增加的服務對於消費者而言，意義不是特別大，因為目前提供的服務，平行進口車的車主可以通過自身和當地經銷商進 行協商，也能實現類似的服務。因此就會導致在上海自貿區的平行進口車價格偏高，競爭優勢不明顯。

　　打破正規進口車高價或基本不可能

　　“這幾年，正規進口車價格畸高，同樣車型，中國售價比國外發達國家還高出不少，這是因為按照2005年商務部頒布的《汽車品牌銷售管理實施辦 法》的規定，國內只允許總經銷商代理模式，通過關稅、消費稅、增值稅、總經銷商到區域經銷商層層環節下來，價格層層上升。”寧繼紅對法治週末記者分析。