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今年3月25日,長城汽車又發公告稱,“鋻於自2015年下半年以來,資本市場波動較大,公司股價已低於非公開發行A股股票預案(修訂稿)確定的發行底價,因此最終決定終止發行本次非公開發行A股,我國新能源汽車銷量達到33萬輛,同比增長3.4倍,比亞迪、北汽、上汽、江淮等企業的新能源車型都取得了不錯的。
最後，長城汽車將募集資金總額從168億元調整為120億元。 但即便如此，也未能如願守住定增計劃。今年3月25日，長城汽車發佈公告披露，決定終止本次非公開發行A股股票事項，並以自有資金投資相關項目。
同時，對公司正常生産經營造成重大不利影響，且承諾自此次公告之日起三個月內不再籌劃非公開發 行A股股票事項。 同日長城汽車披露年報顯示，公司2015年度實現營業總收入760.33億元，同比增長21.46。
與此同時，長安汽車復牌後發佈最新調整的定增預案，擬籌資20億元投入“長安汽車乘用車建設項目”和“長安汽車發動機産能結 構調整項目”。相比的增長空間，搶佔市場成為許 多車企的首要目標。
在業內人士看來，SUV市場狼煙四起，自主品牌“內鬥連連”，吉利博越、比亞迪元等新品紛紛投放市場；曾經與H6並無競爭關係的合資品牌SUV降價幅度十分可觀，開始與H6短兵相接。月24日，長城汽車發佈公告稱，第五屆董事會第十八次會議審議通過《關於終止實施非公開發行A股股票的議案》，決定終止公司非公開發行A股股票事項，長城在新能源領域定增120億的計劃宣告終止。
無論長安汽車、廣汽集團凈利潤約三成的增幅，還是江淮、吉利高達六成的增速，甚至比亞迪斬獲5倍左右的凈利潤，都基於在以上兩個細分市場有條不紊地進行“縝密佈局”。 據中國汽車言論】傳統車企可借民間資本解籌資困境 近日，長城汽車發佈《關於終止實施非公開發行A股股票的議案》，終止非公開120億元募資計劃；長安汽車公佈在“長安汽車乘用車建設項目”與“長安汽車發動機産銷結構調整項目”這兩個項目共。
②2015 年，公司毛利率從一季度的26.6%下降至四季度的22.9%，主要原因為：a.公司在2015 年12月計提員工 2015年度獎金； b.公司從 2015年6月開始積極採取降價促銷策略。 置換需求，促進新車銷量增長。 三、關於新能源汽車項目情況 6、公司因股價低於非公開發行底價而終止非公開發行，該項目擬募集資金 120億元發展新能源及智慧汽車的項目。
近 日，業內傳出消息，廣匯汽車正在洽談收購成都經銷商集團港宏集團。對此，《中國經營報》記者分別向雙方求證，港宏集團內部人士直言：“沒有(收購事實。 2月24日，廣匯汽車發佈《關於公司2016年非公開發行股票獲得中國證監會受理的公告》，根據相關資料，廣匯汽車本次非公開發行股票的募集資金總額將不超 過80億元。
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