1月19日，廣汽集團(601238.SH，02238.HK)發佈公告，廣汽菲亞特汽車有限公司(以下簡稱“廣汽菲亞特”)正式更名為廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司(以下簡稱“廣菲克”)，而原外方股東菲亞特集團已將其持有的廣汽菲亞特25%股權轉讓給克萊斯勒亞太投資有限公司(以下簡稱“克萊斯勒亞太”)。

　　《華夏時報》記者從湖南省工商渠道了解到，廣菲克已于1月13日完成登記註冊。而在幾個月前的廣州車展上，廣汽集團聯合菲亞特-克萊斯勒發佈的計劃僅顯示，三方將以成立廣菲克銷售公司的形式，共同推進多品牌渠道改革。

　　顯然，從組建新銷售公司到重置合資公司股權，廣汽集團與菲亞特-克萊斯勒的合資合作上歷經退進取捨，最終還是選擇了另一條路。事態為何如此變化？廣菲克三方合作模式又如何推進？

　　急轉直下

　　1月21日，在網站排名僅次於廣汽集團的廣汽菲亞特官方網站上，高懸著的廣汽菲亞特LOGO和公司名稱還沒有來得及做出變化；在48小時前，廣汽集團剛剛正式宣佈廣汽菲亞特已正式更名為廣菲克。

　　據本報記者了解，廣汽集團公告發出的一週前，廣菲克新公司已在湖南長沙完成工商登記流程，註冊地址為廣汽菲亞特原地址經濟技術開發區映霞路18號，企業法人也未發生變化，仍為廣汽集團常務副總經理、廣汽菲亞特董事長馮興亞。

　　新公司註冊完成也同樣意味著，廣汽菲亞特已經由廣汽集團與菲亞特集團50：50的股權關係，變為廣汽集團50%、克萊斯勒亞太40%、菲亞特集團10%。而作為股比變化的基礎，在公司註冊前，廣汽集團與克萊斯勒亞太已完成增資，各注入廣菲克新公司18億元。

　　“此次增資是為了滿足新合資企業滾動發展的需求。”1月20日，廣汽集團相關負責人對本報記者回應，“新廣菲克公司的股比關係上，廣汽集團佔比50%的比例沒有發生變化。”而作為廣汽集團大手筆投資的強大資金支援，近3年來廣汽集團先後兩次發起高達120億元債券融資(其中60億元可轉換公司債，已通過廣東省審批，暫未開始發行)。

　　事實上，有關克萊斯勒入股廣汽菲亞特，在去年3月就已經在Jeep國産項目推進過程中達成初步方案。彼時，有接近Jeep國産項目的相關人士透露，“Jeep國産車型將先期在廣汽菲亞特長沙工廠投産，而為兼顧菲亞特和克萊斯勒雙方利益，克萊斯勒將入股廣汽菲亞特，但公司是否更名仍未確定。”

　　顯然，這一方案在後續商議和談判過程中幾度發生變化。在去年11月的2014廣州車展上，廣汽集團聯合菲亞特-克萊斯勒發佈的合資項目發展戰略中，僅宣佈將成立獨立的廣菲克銷售公司，負責Jeep、菲亞特及克萊斯勒品牌所有國産車型和進口車型的銷售管理、市場行銷、産品規劃和售後服務。

　　不過，截至目前，從廣州、長沙兩地的工商註冊資訊來看，銷售公司仍未完成註冊。1月22日，廣汽菲亞特相關負責人對本報記者透露，銷售公司成立事宜正在推進中，暫無時間表。“股權變更與成立銷售公司並無衝突，未來如有新的規劃將及時對外公佈。”上述廣汽集團相關負責人表示。