近年來，國內SUV市場持續火熱，僅去年SUV市場全年累計銷量就達407.79萬輛，同比增長36.44%。與此同時，去年也成為新能源汽車發展的“元年”，全年新能源汽車銷售7.48萬輛，比上年增長3.2倍。

　　於是，在2015年比亞迪世界級技術解析會上，比亞迪宣佈了其“新能源 SUV”的戰略，在公佈旗下第一款插電式混合動力SUV比亞迪唐預售價格之後，比亞迪高級副總裁廉玉波向記者表示，比亞迪中型雙模混動SUV宋、緊湊型雙模混動SUV元也將陸續上市，覆蓋SUV主流市場，今年將會是比亞迪新能源SUV之年。

　　新能源汽車蓬勃發展，比亞迪會放棄傳統能源汽車嗎？比亞迪內部人士向《證券日報》透露，不會放棄傳統車市場，但是比亞迪未來重心放在新能源汽車市場。

　　思略特全球合夥人彭波認為，SUV市場經歷了去年的火爆可以看出消費者對這種車型的偏愛，而鋻於SUV油耗相對轎車較高的前提，新能源SUV未來在汽車市場上尤其是中端市場的競爭力值得期待。

　　“鼓起勇氣”抬高價格

　　在SUV經歷了一個成功的2014年後，自主品牌紛紛將未來重點發展方向指向了SUV市場，其中比亞迪甚至將今年定為其SUV之年，在推出新能源SUV“唐”之後比亞迪中型雙模混動SUV宋、緊湊型雙模混動SUV元也將陸續上市，覆蓋SUV主流市場，給消費者在插電式混合動力車型上提供更多的選擇。

　　廉玉波在比亞迪世界級技術解析會暨唐預售和首屆迪粉大會上坦言，“正因為市場對SUV的認可，我們也分析了SUV市場的增長情況，是目前市場裏面增長最快的一款車型。面對這麼大的一個蛋糕我們自然不會放過，這也是我們的一個戰略”。

　　值得一提的是，在會上比亞迪公佈了此款插電式混合動力SUV唐的預售價格，其中比亞迪唐預售30萬元起，而比亞迪唐極速版預售60萬元，而30萬元的起價也比之前預測的價格高出不少，對此，一位比亞迪內部工作人員向記者表示，“價格與以往相比確實有所提高，不過除去政府補貼的話也就是20多萬元，消費者是可以接受的”。

　　對於一向低調的比亞迪如今也鼓起勇氣抬高價格，有網友調侃對於自主品牌未來恐將面臨“看得起的買不起，買得起的看不起”的尷尬局面，對此彭波向記者表示，自主品牌適度提高價格未必不是好事，“原因在於，自主品牌在有技術的基礎上，提高價格無可厚非，而且在有技術支撐下産品價格提高對品牌的影響力也是一種提升，在汽車市場競爭如此激烈的形勢下，自主品牌沒必要去損失利潤的去推廣産品，這是一種進步”。

　　事實上，比亞迪唐僅僅只是比亞迪今年SUV佈局的開胃菜，在會上比亞迪還略微透露出了更大的“雄心”——新能源汽車全産業鏈、全市場佈局。在車型儲備上，從秦到唐、宋、元，比亞迪將新能源車型從轎車拓展到SUV。