中國網汽車3月13日訊 聲噪一時的賓士C“毒氣”事件仍未平息之際，異響、跑偏等持續不斷的問題再次籠罩在不少賓士C的車主身上。近日，有賓士車主在維權遭拒的情況下向中國網記者投訴，稱家裏購置的2013款賓士C260自購買當天起就存在跑偏、懸挂異響等問題，但在和經銷商交涉後，被告知該問題普遍存在，所以“不算産品品質問題”，而不負責。中國網記者調查了解到，出現這些問題，並産生投訴的賓士C級車主高達50多例。

　　50多輛賓士C存跑偏、異響等問題

　　“買車第一天就發現我的車向右跑偏，去逛了論壇之後發現，很多車主都知道賓士C級車存在異響和跑偏等問題，而且不只是賓士C，而是所有賓士車的問題。”來自北京的車主在向中國網記者闡釋他的苦惱時一臉懊悔。而更讓他鬱悶和無法理解的是，對於這些問題，在他前往4S店尋求售後維護時卻被反饋“這是賓士C普遍存在的問題，幾乎所有車都是這樣子，所以這不算是産品問題”，4S店拒絕負責。

　　在採訪中，記者了解到，針對這些問題，雖然不是每家4S店都很強硬拒絕，並有部分4S店會對産品的質疑進行檢測和排查，但出現的問題卻遲遲無法查出原因，只能用一句“這是普遍現象”來逼迫車主接受事實。

　　根據調查，從2014年以來，來自於賓士C級車主的投訴接近50多例，多數問題集中于車內異味、車身異響和跑遍等，雖然問題有些許不同，但幾乎所有問題到了4S店得到的反饋都是“通病”。

　　4S店故意拖延維修工期致過保

　　近年來，就在賓士急速發展之際，面臨的品質問題也持續不斷。其中，聲噪一時的賓士C“毒氣”事件風波也仍未平息。自2013年央視315曝光之後，關於賓士異味的投訴不降反升。但時至今日，賓士方面並未對異味問題有根本性的解決措施。

　　兩年間，雖然曾經給賓士車主提供過更換地毯的方案，但這個方案對解決異味問題的作用寥寥，也不再見賓士官方給過任何新的解決方案。

　　“我的車也一樣，這味道絕對不是地毯的味道，而是一股類似于地板膠一樣刺鼻的氣味。”上述賓士C車主表示，但令人意外的是，如今跟他同病相憐的一群車主遭遇更加糟糕，4S店已經不會主動提出更換地毯，更換需要支付不少費用。

　　有媒體甚至報道稱，在天津等地還出現不少賓士4S店通過故意拖延維修工期，導致産品因過保要求用戶自行掏腰包修車。

　　賓士問題車一年達30萬輛

　　“新車1000公里以內跑偏，4S店負責免費檢測並維護。”來自北京的魏先生也遭遇這種陷阱。他向中國網記者表示，從第一天提車後，他因産品跑偏問題向4S店提出檢測，卻遭到了4S店的拒絕。“才第一天開，還不能準確檢測出來，建議跑跑路再來(再來檢測)。”只是，幾次來回，最終拖延到了超過規定的1000公里後，4S店光檢測一次跑偏問題的費用就要花費2000元，至此這個問題就沒了下文。

　　據悉，一些賓士C和E的車主在這方面吃盡了苦頭。由於車輛的發動機異響問題，在保修期內，4S店通常會説發動機異響沒有大問題，一旦過了保修期，就開始告知客戶需要更換各種零件。

　　“我這個故障是在保修期內發現的，但是當時4S店一直説沒有大毛病，一直拖到過了保修期。” 另外賓士車主指出，4S店其實早已發現問題，只是為了賺取服務維修費用，拖到保修期外，導致問題變大、費用更高。

　　據統計，從2014年1月至今，賓士在中國大陸地區涉及召回的問題産品約30萬輛，但自從2013年賓士“毒氣門”之後，雖然關於賓士産品的投訴不絕於耳，但很少有大規模的維權行動案例。

　　賓士服務傲慢缺乏負責態度

　　不過，雖然賓士的異味問題被冠以“毒氣門”，但是其對銷量的影響微乎其微。數據顯示，賓士2013年在華(不含中國香港)銷售22.8萬輛，同比提升11% ；2014年，賓士在華實現銷售28.16萬輛，同比大增29.1%，增速搶眼。

　　有網友認為，賓士品牌在服務客戶的時候十分傲慢，這與用戶群體不願意抱團維權有關。“對於賓士産品而言，由於本身品牌定位比較高，消費者往往對産品體驗需求較高，但由於經濟實力相對好一些，對於影響産品體驗的問題，不願意花費精力維權，多數都選擇了把車賣掉。”有車主告訴記者，他們對賓士最大的不滿正是來自於缺乏對用戶負責任的態度。中國網記者就上述問題多次採訪賓士相關負責人，但截至發稿時，賓士方面一直回避，不願置評。

　　由於賓士車跑偏、異味、異響等問題幾乎已經成為品牌普遍現象，所以論壇、車友會的不少車主們呼籲：“買賓士前就要做好心理準備，計較就不要買。”