駕校毛利率可達60%

　　中國青年報記者採訪多名業內人士發現，駕校的毛利率有時或可達60%，這顯然是駕校市場被看中的原因。

　　劉德是宜興某駕校的教練，在他所在的駕校，給每個學員34個學時核定的油費是95升，核定價格是約600元油費。3年前的核定用油量是90升。

　　劉德説，按照規定，使用超過95升就要他們自己來掏錢包，如果用不完，這部分錢就歸教練所有。

　　劉德算了一筆賬，按照34學時計算，17學時為場內訓練，17學時為道路訓練。按照市場上目前92號汽油價格每升6.25元計算，場內訓練每小時使用油耗大約6升，每小時耗油37.5元。道路訓練每小時油耗10升，每小時耗油約62.5元。以此計算，34學時總計1700元，這筆錢被算在學費中。

　　但實際上，95升油耗只要600元。“如果按照600元油耗計算，路訓和場訓的時間約是12學時，遠不到34學時。”

　　劉德説，學員支付的學費是按照34學時計算的學費，裏麵包括這個學時付出的油費。事實上，駕校並沒有按照這個學時數分配給教練。

　　但是，國家有嚴格的法律規定，學員34學時是必須強制執行的，駕校如何通過交通管理部門的檢查呢？

　　劉德所在的駕校需要每個學員在學車開始和結束打指紋，以此計算學車時間。但在現實中，他們也有辦法規避。比如，可以使用假指紋，讓學員在橡皮泥上按上指紋，然後用橡皮膠在橡皮泥上凝固，就可以做出一個假指紋，“要是學員不能來，也能拿這個模型來代替。”

　　5月6日，在宜興市駕照考試中心，一名教練為了招學員，直言不諱地説：“只要來我這裡，你就不用擔心，我有辦法讓你不用刷指紋”。

　　這名教練説，他們目前使用實名卡，這個卡保存在教練手裏，他會定時幫助學員“刷時間”，以此達到政策規定的34學時。“滿足這個條件，才能參加考試，但你不一定真正學那麼長時間。”

　　駕校在油耗上的“偷工減料”只是駕校利潤的一個方面。

　　劉德介紹，目前，宜興市所有駕校統一學費是C1照4845元，每輛教練車每年能培養72人左右(因學員排隊，基本都是滿員參加考試)，每輛車每年收入34.9萬元。

　　一名熟悉當地駕校市場的人士還算了一筆賬，教練的基本工資是每月1500元，每一個學員合格會有200元獎勵，如果招到一個學員會有100到400元提成。扣除員工工資、社保、油耗、稅金、車輛折舊、管理費等，每輛車每年凈收入約21萬，攤到每個學員的成本費大約是2900元，利潤約在60%。

　　此前曾有媒體報道，A股出現多家從事駕培行業的上市公司或擬上市駕校，其毛利率均超過50%。北京東方時尚駕駛學校披露的招股説明書顯示，2013年營業收入達9.62億元，毛利率為63%；安徽的上市公司亞夏汽車，2013年駕培業務毛利率為51%。

　　被瓜分的蛋糕與被提高的準入門檻

　　一個可以預見的事實是，在“先照後證”的簡政放權改革之後，辦駕校的申報者數量將迎來新的高潮。

　　當地業內人士告訴中國青年報記者，2010年前後，辦駕校的熱潮已經出現過了一次，2010年至2012年共新增3家駕校。而前一次新設立駕校還發生在2005年。

　　新增的駕校顯然瓜分了已有駕校的蛋糕。記者注意到，工商年檢報告顯示，2010年之後，宜興某兩家駕校的全年凈利潤均出現下降。

　　一家駕校2009年的全年凈利潤為80.33萬元，2010年升至145萬元。但在2011年，這個數字陡降至23.7萬元，直到2012年才回升為99萬元。

　　另一家駕校的全年凈利潤“斷崖”同樣出現在2011年。該駕校2010年的全年利潤經過前兩年的10萬元、31.16萬元之後，直逼118.24萬元。2011年，它直接下降為46.77萬元。

　　“後來辦的學校多了，多了以後政府就要規劃，因為用不了那麼多學校。”顧柏生回憶。

　　在宜興市運輸管理處今年組織的新增駕校招投標中，門檻明顯高於《道路運輸條例》的要求。這也是江蘇省以及其他多個省份的普遍做法。

　　在《道路運輸條例》中，對申請從事機動車駕駛員培訓的條件只有三條：有健全的培訓機構和管理制度；有與培訓業務相適應的教學人員、管理人員；有必要的教學車輛和其他教學設施、設備、場地。

　　《2015年宜興市新辦駕校市場準入招投標須知》則規定，招標人應該承諾，擬建駕校佔地規模不小于40畝，場地建築密度不得大於20%；擬建駕校應具有投資總額不少於700萬元人民幣的專用資金。

　　宜興市運輸管理處周姓副主任還表示，教練車總數應不少於30輛。

　　根據交通部2014年頒布的《機動車駕駛培訓機構資格條件》，機動車駕駛員培訓機構分為三級，其中最低一級為三級。

　　根據該條件，不提供大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車等車型駕駛培訓服務的，三級駕校的教練場地總面積要求應大於1萬平方米(合15畝)，教練車總數應不少於20輛。該條件沒有投資額的限制。

　　“你如果是建設資金不具備，建了一半不建了，就跟爛尾樓一樣。”周姓副主任解釋，他們做過綜合測算，700萬元滿足建設要求，包括車輛購置、土地等，而無錫市是750萬。他説，應該考慮駕校更高的經營發展，“不可能局限于一塊1萬平方米的場地，太不現實，你發展不了，”“政府引導駕校不要只顧眼前，造出一些聲勢來，人家相信你，肯定踴躍到這邊來。”

　　這場被人期待已久的招投標正在進行當中。金峰自認為，他打算創辦的駕校符合所有要求，建成後的硬體在宜興可以排到前列。但是，他的夢想只有通過政府給的名額才能實現了。

　　他也在想，如果自己沒通過唯一的招標名額，下一次招標會是什麼時候？那些已經投入的錢，又該怎麼辦呢？