中國網汽車訊 “未來或許我不會經常出來接受採訪，希望媒體們和我們的研發與製造部門技術人員多聊聊。” 東風乘用車公司總經理李春榮在2015年上海車展期間獨家接受了中國網汽車的採訪。但在進入正式採訪之前，李春榮向中國網汽車坦言，未來他更希望成為一名“幕後人士”，隨著東風乘用車在研發體系方面的逐漸成熟，他更希望讓人們看到東風風神在産品和研發方面的轉型與成就。

東風乘用車公司總經理李春榮獨家接受中國網汽車採訪

東風1號量産版

　　上海車展期間，東風汽車總計展出21輛自主品牌乘用車和新能源車，其中包括東風自主品牌旗艦車型“東風1號”量産車、東風風神AX3、東風風行S500、F600、景逸XV等5款首發車型以及東風風神A60 EV和E30L純電動車型。李春榮在接受專訪時向中國網透露，東風風神去年實現了8萬台銷量，今年企業將實現同比增長50%的目標，達到12萬台。

　　和其他汽車企業相比，07年才成立的東風乘用車公司算是比較年輕的自主品牌，但對於東風汽車而言，做自主是每一個東風汽車人的夙願。借助整合與利用東風旗下眾多合資企業的外來技術資源，短短7年的時間，東風汽車逐漸尋找到“做自主”的方式與方法，在充分考察市場後，他們正意圖後來居上。

　　把握市場變化積極尋找新機會

　　東風汽車副總經理劉衛東曾表示，東風乘用車未來將致力於“轎車+SUV”雙方向均衡發展策略。目前SUV市場依然表現出較為火爆的態勢，各廠商也逐漸將目光轉移到更偏重入門的小型SUV細分市場。在本屆上海車展上，東風風神正式發佈了旗下全新小型SUV——AX3，或許能夠在這一市場獲得一席之地。

風神AX3

　　在不久前，隨著風神L60的正式上市，東風風神A+L兩大系列均已形成了中長期的産品規劃。在市場定位上，A係與L係兩大系列産品將形成強有力的互補關係。其中L係面向中高端市場，與A係共同組成東風風神未來市場。根據該産品規劃，2015-2017年，東風自主乘用車事業要完成年銷量突破20萬輛的目標。

　　根據東風乘用車的規劃，未來企業每年將推出兩款全新産品。2015-2016年推出東風一號，2018年底將推出一款兩廂車型和一款三廂車型；而SUV以平均一年一款車型的速度推出新車：2015年推出AX3、2016年底推出AX6、2017年初推出AX5、2017-2018年將推出AX9。2018年東風乘用車總車型數將達到11款，預計年銷售規模將在50萬輛以上。

　　除了對國內汽車市場需求和變化的把控，東風風神在海外市場的佈局也從未停歇。

　　近日，東風汽車公司海外經銷商大會在上海虹橋舉行，來自全球50多個國家和地區的130余位東風品牌經銷商參加了此次聚會。東風汽車公司海外事業部部長蘇維彬介紹，2014年東風自主品牌海外汽車總銷量達70266輛，比2013年增長1.9%；全年新增海外銷售網點148個，其中14個為區域代理。2015年，東風自主品牌的海外銷量目標為7.03萬輛，佔東風自主品牌總銷量目標的5%；預計新增網點161個。

　　整合優勢資源 實現後來居上

　　短短七年時間，是什麼讓東風風神有自信後來居上？

　　東風汽車公司總經理朱福壽曾這樣評價東風做自主——“東風自主品牌發展具戰略性、開發性、協同性、創新性、務實性等鮮明的特徵，東風在自主事業的發展上，也像兄弟單位一樣，利用一切機會進行學習，共同把中國的自主品牌做大做強。”

　　在整個國家經濟處於下行的背景下，特別是自主品牌對於未來的預期，沒有像前幾個月那麼好，發展自主品牌的戰略思路正經歷變革，業內普遍認為，在當下的時代背景中，要以國際化的視野來看待和推動中國自主品牌的發展。

　　東風汽車集團是擁有合資公司最多的汽車集團,也是推出合資自主品牌最多的企業。雖然東風在自主版塊起步較晚，但為了形成自主品牌發展的合力，東風集團將調動一切資源助力風神産品和品牌的發展。

風神L60

　　幾年中，“大自主”、“大協同”不僅是東風提出的口號，他們也在全力整合旗下合資、自主等研發資源，幫助風神品牌。在東風入股PSA之後，作為東風大自主核心的風神品牌顯然收益最多，東風風神L60就是東風後合資時代中國自主品牌發展的全新模式下的産物——集合了東風汽車集團、PSA、神龍汽車公司三方優勢資源的産品，由東風汽車集團、神龍公司主導研發，PSA提供技術支援，並由神龍公司生産。

　　不僅是集團內的資源整合，東風汽車也在跨界合作方面做出了許多嘗試，2014年10月17日，東風汽車公司與華為技術有限公司在武漢簽署戰略合作協議，雙方將在汽車電子、智慧汽車、IT/ICT資訊化建設等領域，展開跨界合作。這是東風主動把握移動網際網路的新機遇，積極開展模式創新的重大戰略安排。李春榮對中國網汽車獨家透露，雙方在産品研發方面的規劃已經到了2018年，接下來會推出網際網路品牌。

　　此外，在新能源領域，東風也正與一些國際公司一起合作和開發相關的産品，預計2015年底會有第二款純電動汽車投放市場。東風在自主乘用車方面正在持續創新，縮小與國際品牌的差距。

　　而對於東風乘用車的發展階段，李春榮並沒有因為現在的成績而有絲毫懈怠。他認為，雖然對自主品牌抱著謹慎樂觀的態度，但自主品牌的未來仍然是一場持久戰。“第一個是戰略防禦，第二個是戰略相持，第三個是戰略反攻，總體來説目前中國自主品牌是處於戰略防禦階段，但是有些SUV、MPV已經達到了戰略相持，甚至有些已經有了戰略反攻機會。”李春榮這樣對中國網汽車表示，不斷尋找市場機會，洞察消費者需求，做到不盲從、堅持戰略執行和推進，利用集團旗下豐富的資源，或許能夠在不遠的將來實現後來居上，對此，李春榮充滿了信心。