中國網汽車訊 中國汽車市場格局正在發生前所未有的變化，技術在演進、消費在升級、競爭在加劇，渠道在轉型。追溯至2009年，吉利集團董事長李書福就對外宣稱：“只要我們堅定信念,不斷打基礎、練內功,我們不斷地尋求技術突破和品質提升,我想吉利汽車走遍全世界的願景還是會實現。”

　　如今，對標賓士寶馬、標誌自主品牌B級車新高度的吉利博瑞已受到業界普遍關注和掌聲；上海車展期間，吉利汽車又將全新帝豪概念車展示于消費者面前，而浙江吉利汽車集團總裁安聰慧對中國網汽車表示，吉利全新帝豪概念車已接近量産狀態，預計將於2016年正式上市。

　　在終端銷量方面，吉利汽車也收穫頗豐：2015年第一季度的乘用車銷量數據，吉利汽車一季度累計銷售14萬餘輛，與去年同比增加57%，完成全年銷量目標的31%。其中吉利新帝豪一季度累計銷量59959輛，同比增長86.8%，吉利新遠景在第一季度累計銷量已經達到30,357輛，同比增長710.8%。

　　然而無論環境發生什麼樣的變化，吉利汽車始終堅信，以市場和消費者需求為導向，持續以優秀的企業對標，不斷強化産品力和品牌力，真正把用戶發展成吉利的忠實粉絲。浙江吉利汽車集團總裁安聰慧對中國網汽車表示，吉利産品受到歡迎得益於企業産品力與行銷力的全面提升，這必將推動吉利汽車進入品牌發展的全新階段。

　　苦練內功 設計轉型

　　2012年，原分管沃爾沃汽車設計的副總裁彼得•霍布裏出任吉利控股集團高級設計副總裁，三年間，霍布裏致力於提升吉利汽車的造型設計，還包括消費者價值感。對此，他曾向中國網汽車表示，“這將是我帶給吉利的最大價值”。

　　一款車能否得到消費者的喜歡，聲音、嗅覺、觸覺都要讓人滿意。但不同的汽車品牌所生産的車型級別、價位均不同，作為專業的設計師，彼得•霍布裏需要在給定的預算下設計出最完美的車型。

　　幾年間的耕耘，博瑞GC9正式誕生，作為奠定全新吉利品牌形象的基石，博瑞為將來一系列全新車型的推出鋪平道路，在吉利的發展史上具有劃時代意義，這也讓我們更加關注這位在吉利背後的人。這款有著特殊意義的車型外觀設計就是出自霍布裏之手，也終於讓他從幕後走到前臺。

　　而本次車展發佈的帝豪概念車，量産後將會定位緊湊級轎跑車。從外觀設計上，不論是樣式還是質感，這款車給我們的印象與曾經的吉利汽車都有著很大的差別，設計感和原創性都有很大的提升。

　　在上海車展期間，霍布裏再次總結了幾年間為吉利帶來的變化:“在過去幾年，吉利的造型設計實現了革命性的飛躍，並日臻成熟。到目前為止，我們在全球建立了四大造型中心，招募了超過300名設計師及工作人員，根據吉利全新的品牌方向開展設計工作。以KC概念車為開端，我們致力提升在研發、品質、設計領域的全新水準，為中國消費者帶來全球最高標準的産品和品牌體驗。”

　　尋找突破點 提升行銷力

　　在吉利開展回歸“一個吉利”品牌的戰略轉型後，在行銷方面的轉型就從未停歇，尤其是對已針對産品序列和經銷商進行整合。

　　其中在經銷商層面的轉型和變革顯得略有些殘酷——根據吉利汽車內部人士向中國網汽車透露，為了保證消費者的購車體驗，吉利汽車正在對渠道進行整頓，不符合標準的銷售店將被肅清；對留下的渠道也將進行升級改造。對此，媒體與吉利汽車銷售有限公司總經理林傑在上海車展溝通後獲悉：“我們在渠道方面進行轉型升級，從博瑞車型開始實施授權渠道的新標準，提升吉利的渠道品質，目前已授權55家經銷店銷售博瑞車型。”後續吉利還將加速渠道升級，滿足授權車型標準的“高端”4S店將擴充至205家(目前吉利渠道總量在700-800家)。

　　在産品方面，從博瑞開始，吉利也致力於提升産品的價值和品質。對此，陳洪生對中國網汽車坦言，中國品牌在經歷了市場的變革後，消費者已不再需要廉價低質的産品，隨著消費者對中國品牌的認可度提升，以及汽車文化越來越成熟，消費者會對品牌、品質、價格有更好的考量。

前法拉利CEO讓•托德專程攜妻子楊紫瓊來到吉利展臺

　　“博瑞定製版上市以後，我們發現80%左右的人選擇高配車型，只有20%左右的人要低配。這也印證了消費者在汽車認知上有一個比較大的變化。”陳洪生對中國網汽車記者表示。

　　在車展期間，國際汽聯董事長，前法拉利CEO讓•托德專程攜妻子楊紫瓊來到吉利展臺，參觀體驗了吉利博瑞“禮賓限量版”以及全新帝豪概念車，給出了不錯的評價。

　　事實強于雄辯，勤練內功的吉利，或許將會為汽車行業帶來更多驚喜。