2024年11月14日 星期四
近日，2016年第一期小客車“搖號”指標申請情況公佈，備受關注的新能源小客車指標配置也首次按照新的方式進行，當期向所有申請人直接發放牌照指 標。從公佈的申請數據上看，本期的個人示範應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共13692個，申請數約佔個人全年指標(5.1萬)的四分之一。
如果按照這個趨勢發展，今年北京市新能源汽車牌照指標極有可能在上半年所剩無幾。首先，今年上半年國內主流新能源車企將陸續推出綜合續駛里程在 250km以上的産品。這些産品無論在品質和駕駛感受上，都與目前市場上銷售的傳統車相當，續駛里程的延長也減緩了消費者的里程憂慮。在這樣的預期下，先 佔住一個牌照指標，是消費者的理性選擇。
其次，2016年是新能源汽車補貼退坡前的最後一年。在北京，續駛里程大於等於250km的産品可以獲得國家、地方各5.5萬元，累計11萬元 的補貼。如果到明年，同等續駛里程的産品只能獲得補貼累計8.8萬元。儘管新能源汽車關鍵零部件的成本隨著産業規模在逐年下降，但是從消費者的角度考慮， 需要多掏2.2萬元“真金白銀”，不如先申請一個指標更加實惠。
最後，今年北京市將繼續加大充電基礎設施的建設力度，繼續施行純電動汽車不限行的政策，新能源汽車的使用環境正在逐漸改善是有目共睹的現實，將 促使一部分本來擁有傳統車指標的消費者購買新能源汽車作為家庭“第二輛車”，使指標配置更趨緊張。另外，據相關部門透露，北京市還將會陸續出臺更多的新能 源汽車優惠政策，不斷刺激新能源汽車市場。在這種預期之下，今年北京市新能源汽車牌照指標趨緊完全可以理解。
就像股票市場一樣，當所有人都看漲時，最要緊的是趕緊下單“搶籌碼”，未來可能一路上漲。目前北京新能源汽車號牌指標發放很可能提前告罄，為了“讓媽媽不再擔心我為號牌指標而煩惱”，及早下手不失為明智之舉。
在首期申請者中，有一個現象值得關注，有些申請者打算第一期由自己申請號牌指標，為了防止在半年有效期內沒有中意産品或者買不到産品，計劃由妻子或家人在第二期或者第三期再次申請，他們如此安排目標就是一個，今年一定買一輛純電動汽車。
北京電動汽車指標資源很緊張，再不下手北京新能源車牌照指標就晚了。
