2024年12月23日 星期一
新能源汽車的安全隱患問題越來越受到重視，昨日，工信部發佈了《關於開展節能與新能源汽車推廣應用安全隱患排查治理工作的通知》(以下簡稱《通知》)明確，對已銷售的、準備銷售的節能汽車及新能源汽車産品做進一步的安全設計審查。業內人士認為，新能源車市場日漸火爆，産銷量增加，此前新能源車産品的標準已經跟不上産業發展需求，工信部此舉將使新能源汽車繼續健康發展。
《通知》明確，近期個別地區發生了純電動客車、混合動力客車自燃事故。據有關機構初步調查，事故車輛在産品設計、日常使用中存在安全缺陷和隱患，為避免類似事故的發生，工信部決定進行各節能與新能源汽車推廣應用城市、節能與新能源汽車生産企業安全隱患排查治理工作。汽車專家張志勇表示，新能源汽車作為一個新的領域，在發展過程中難免會遇到一些問題，工信部對於新能源車安全問題的重視，有利於新能源汽車行業更為規範。
據了解，新能源車電池系統在使用過程中易燃易爆是新能源汽車在安全方面的最大隱患，我國新能源車電池主要以磷酸鐵鋰為主，但由於電池發展水準參差不齊，電池容量等參數差距很大。
此前，工信部在今年3月發佈了《汽車動力蓄電池行業規範條件》(以下簡稱《規範》)，在新能源車電池産品生産以及研發人員具體要求方面做出相關規定，但業內人士透露，由於工信部的《規範》並沒有強制效力，在性質上只是一個行業指導性的規範文件，新能源電池行業的混亂現象並沒有得到完全解決。
有消息人士稱，現在新能源汽車行業內有近50家的電池生産廠商，但其中80%目前不能達到工信部發佈的《規範》標準。
在一系列政策的推動下，新能源汽車産銷猛增。工信部最新數據顯示，2015年1-7月，我國新能源車累計生産9.89萬輛，同比增長3倍。
而新能源汽車的安全問題大多集中在電池方面，隨著新能源車産銷量規模不斷擴大，電池的問題更應被重視起來。
比亞迪汽車銷售有限公司公關部經理楊昭表示，工信部此次做出的決定對於新能源汽車企業是利好的。“按照工信部此次《通知》的説法，有問題及時發現，沒問題防患于未然，將安全問題在汽車售出之前解決，讓消費者對於新能源車感到更靠譜。”楊昭坦言。
在張志勇看來，新能源汽車現在發展速度加快，一些行業標準已經跟不上産業的發展速度，如今處於滯後狀態，為了避免出現更多問題，工信部出臺的《通知》將緩解日益嚴峻的安全問題，但政府部門還應儘快出臺更詳細的規定，對於新能源車電池生産標準應進一步提高。
