據報道，上海市第一中級人民法院日前審理了一起涉“內鬼車牌”流出案：在前後長達十年的時間裏，有關公職人員通過內外勾結、偽造票據等手法，騙取非營業性客車額度近5000張，價值高達2億余元。

　　有博友認為，“內鬼車牌”的出現，反映出車牌“拍賣+搖號”運作機制不完善、不透明的缺陷。這一事件也再次發出警示，權力只有在陽光下公開透明運作，滋生腐敗的尋租黑箱才會消弭于無形。有博友建議，要想根本杜絕“內鬼車牌”，在加強監管的同時，還要對城市交通發展和管理進行反思，積極探索交通管理體制改革。

　　運作機制不透明

　　據悉，此案由檢察院向法院提起公訴，認為11名被告人詐騙財物數額特別巨大，應以詐騙罪追究刑事責任。本案的11名被告人中既有稅務局的工作人員，也有二手車經紀人，還有商務資訊諮詢有限公司總經理，部分為無業人員。

　　博友“華歸”認為，國稅局與黃牛裏外勾結，違法發放車牌多年未被發現，與政府監管不力，拍牌上牌過程複雜、資訊不對稱有很大關係。一個公正透明，受到政府和群眾雙重監督的系統可以最大程度地保障每個人的拍牌公平性，過程不透明則直接造成了拍牌過程有很大的權力尋租空間。

　　博友“Allenlqc-SMEbanker”建議，有關部門徹查“內鬼車牌”問題，並公開回應民眾關切。他認為，限牌沒有緩解高峰出行擁堵情況，反而車牌拍賣價格創歷史新高，現在又曝出這樣內外勾結的醜聞，理應對相關人員進行問責。

　　監管亟待加強

　　有博友認為，在“限牌”的行政管制背後若缺少公開、透明的監管，很容易滋生腐敗空間。上海車牌素有“史上最貴鐵皮”之稱，因為需求量日益增長，必然會帶來巨大的牟利空間，如果監督體制跟不上，尤其是問責不嚴，就會導致違法成本低，從而難以遏制權力尋租的衝動。

　　博友“王敏”表示，在一牌難求的巨大的市場需求之下，在制度並不完善、權力尋租空間巨大的背景之下，公眾還存在很多質疑。這樣的“內鬼車牌”還有多少？是否僅限于上海一地？又是否有更高的權力保護傘參與其中？這張“最貴的鐵皮”背後還有多少公眾未曾發現和了解的貓膩？這些問題都需要相關部門儘快給出答案。

　　博友“魏藍”表示，“內鬼車牌”的存在不僅滋生了腐敗、擾亂了管理秩序，也損害了社會公平，對這種直接關係到老百姓切身利益的腐敗問題，必須從嚴從重處罰。只有既堵制度漏洞、又斬幕後黑手，才能讓伺機而動的設租尋租者失去可乘之機。

　　限牌不如疏導

　　有博友認為，目前很多城市都在實行“限牌”制度，不能否認，一些大城市“限牌”的初衷是好的，但效果並不理想。對“內鬼車牌”的後續處理，不應僅停留在對國稅部門工作人員和少數幾個“黃牛”的懲罰層面，而是要在堵住“內鬼車牌”流出的前提下，對城市交通發展和管理進行反思，積極探索交通管理體制改革。

　　“限不如疏。”博友“盧華泰”表示，從上海等地的實踐來看，限了幾年，該堵的還是堵，不如通過在擁擠區域內徵收擁堵費、提高停車費等手段，完善城市交通管理。這樣對市區的交通、生活、環境更有利。