最近圈內傳言德國大眾將在中國建1200家快修店，這個消息沒有得到大眾中國的證實，此前上汽就多次建過綜修廠，最近的“好途邦”去年比較熱，今年總部調整管理體系，策略是否會有調整難説。相比創業公司，大車企做綜修廠的資源無比強大是一定的，但能否做成不取決於資源，取決於體制和機制，這個問題不解決，誰做都沒戲——這是我的結論。

　　説回到大眾要建1200家綜修廠的問題上來，這個量和博世的BCS的規模相當，也和米其林馳加的規模相當，要做這個事情，直接挖博世和馳加的人來做即可，難度基本為零。但如果就是做成博世和馳加，那對産業也沒啥影響，不值得關注。但圈內似乎對這個事情還挺好奇，所以我就從外部分析下這個事情。

　　對於車企而言，無論是上汽、寶馬還是大眾，開綜修廠的原因，我認為有五點：

　　第一，隨著更多網際網路公司開始進入汽車後市場，4S客戶流失會越來越嚴重，車企要修補車主生命週期的漏洞，從4S流失出去的車主如果不再回到4S店，車企將失去這部分車主資訊，這會直接導致車企無法把第二輛車賣給他，會大大增加支付給網際網路公司的行銷成本，而且有變成富士康的危險。

　　第二，隨著中國配件和技術反壟斷執法深入，車企無法再靠4S壟斷配件獲取暴利，要解決壟斷問題，當然得自己開綜合修理廠，這樣不僅能獲得自己車主的資訊，競爭對手的資訊也可獲得，打擊競爭對手的同時強大了自己。

　　第三，賣車的利潤在降低，服務的利潤在提高，如果要獲得最大利潤，沒有比自己開修理廠更合適的選擇了。

　　第四，4S店的投資門檻過高，投資人投資熱情降低，要繼續擴張網路，借助快修網路更快。

　　第五，未來4S店如果再以退網威脅車企，車企直接就同意它退網了——可以讓快修網路服務客戶，甚至可以在快修網路賣車。

　　做這個事情，相比其他背景的公司，車企的相對優勢在品牌、信任背書和配件、技術支援上，車主會信任車企的品牌，信任車企認證的服務商。車企也有流失的用戶的清單，在潛在客戶獲取方面可能也有資源。但劣勢也很明顯，車企的快修連鎖要求比較高，此前一汽-大眾用一汽備品的名義建立了幾百家快修店，經營狀況也並不都如人意。這種賣統一門臉，配件專營，專修某品牌車型的連鎖服務機構只是在配件和技術支援方面可能有優勢，但配件供貨非市場化，配件價格虛高的問題仍然無法解決。如果用品牌件，車主一旦知曉這種挂羊頭賣狗肉的模式，信任就徹底倒塌。

　　對獨立維修店而言，解放軍終於來了，本來這個行業的日子就不好過，現在如果車企要建維修站，多數情況下只能從現有獨立維修企業中擇優加盟，沒有補貼估計這些維修站不會願意給自己套上被人監管的緊箍咒。總體而言，有人投資做連鎖，這符合國家的産業政策，對獨立維修企業而言，更多投資人進來，店舖更有價值了，大多數都會歡迎車企來當解放軍的。

　　對於車企而言，它有4S體系的品牌一站式服務，但價格虛高。車企的快修連鎖如果做得好，價廉物美，對車主當然有利，但問題是車主多數看重價格，如果快修連鎖價格不足夠便宜，很難説服車主去快修連鎖。但如果只能低價格吸引車主，這會導致快修連鎖無法盈利，從生意的角度看，4S店的定價至少還有利潤可言，而獨立修理廠的盈利狀況普遍比較糟糕。未來的業態應該是4S與機電快修連鎖、鈑噴連鎖、到府服務多種業態並存的局面，大家都是基於網際網路獲得和維繫用戶，定價和服務策略不同，對用戶的吸引力也不同，車主在不同場景下會選擇不同的服務商，在同一個區域可能存在競爭，但總體而言最終誰最先實現轉型升級，通過資本力量實現服務改善，用戶獲取，誰才擁有更大市場份額。

　　從用戶需求看，快修連鎖和4S並非此消彼長的必爭，願意去4S店的車主，你僅憑低價用其他服務網路是很難拉走的。對車企而言，未來的市場環境下，4S店會越來越“不聽話”，自己建快修連鎖，也是對4S的用戶綁架的制約。4S店趕緊轉型，用專業對抗小型快修網路，比如可以把能夠標準化的業務都外包，比如鈑噴可以和有壹手這類網際網路化的鈑噴服務管理公司合作，這樣降低成本，提高自己在機電維修等非標準化服務方面的優勢和産能，直面快修網路的競爭。

　　從國際慣例看，美國的維修店和中國的最大不同是，美國的店是店，維修工是維修工，工人是自帶工具到店裏給車主服務的，維修店老闆不用給工人發工資，工人領取計件工時收入。中國是完全不同的，維修店的工人都是雇傭關係，浪費大量工人和維修車間産能。在美國，4S店是不做鈑噴維修的，但中國幾乎所有4S店都做鈑噴維修，由於事故車不足，絕大多數4S店都在浪費車間産能，浪費工人，把這部分浪費轉嫁給保險公司，最終車主通過保費買單。這種惡性迴圈終將被有壹手這類産業網際網路公司打破，有壹手會做4S店轉型的好幫手，這種情況下，4S店相比車企的綜修廠未必沒有優勢。而車企做快修連鎖如果仍然是傳統思路，不可能改變這個迴圈。事實上過去幾年已經有很多車企做個這個事情，沒什麼起色。從我對車企的理解看，即使做快修連鎖，即使做1200家，它主要的角色也仍然是批發配件的。

　　所以，各位小夥伴，如果你做4S，別怕大眾搞1200家快修連鎖，如果你是綜修廠，恭喜你，解放軍要來了，別賣你的店，等著大眾、寶馬高價收購吧：)