日前，在北京市人大常委會第19此會議上，北京市副市長張延昆表示，力爭在明年出臺《北京市機動車停車條例》，按照“有位購車、停車入位、停車付費、違停受罰”的思路制定相關內容。該消息一齣，“有位購車”這短短四個字，引發網友廣泛熱議。日前，在中新網汽車頻道聯合數字100市場研究公司發起的一項小調查顯示，超五成網友會因“有位購車”政策而放棄購車，多數網友認為該政策會推高停車位租售價格。

　　有數據顯示，截至2014年底，北京市機動車停車位約290萬個，基本車位缺口達350萬個，出行車位缺口約30萬個。在車位缺口如此巨大的情況下，難以接受新增車輛。所以，北京對汽車市場“再出招”，希望借助“有位購車”政策緩解交通擁堵和亂停車現象。

　　在中新網汽車頻道發起的“‘有位購車’政策若實施，你是否會放棄買車”的調查結果顯示，54.7%的網友選擇放棄購車。數字100市場研究公司的結果也與之類似，只有35.2%的調查者表示“有位購車”政策不會阻礙其購車意願。

　　而“有位購車”政策將産生哪些影響？在中新網汽車頻道的小調查中發現，23.3%的網友認為“會引發搶車位潮，推高停車位租售價格”；17.9%的網友認為“可能增大部分權力尋租空間”，17.9%的網友認為“購車門檻將加大”；12.2%的網友則表示“將有利於控制機動車總量和增長速度”。在數字100市場研究公司方面，45.9%的調查者認為“引發搶車位潮，推高停車位租售價格”；42.3%調查者認為“停車位緊張現象減少”；認為“有利於控制機動車總量和增長速度”、“城市交通擁堵得以緩解”、“購車門檻加大”分列三至五位。

　　在“你更認同哪種北京汽車限購方式”的調查中，中新網汽車頻道調查結果顯示，24.1%網友更希望“不限購”；選擇“搖號、車牌拍賣結合”、“搖號”、“搖號與有位購車結合”的網友分別佔到17.7%、16.5%和15.2%。不過，數字100市場研究公司方面的數據有所不同，認為“有位購車 搖號、車牌拍賣結合”更合適的網友佔到37.2%；更傾向於“搖號”的調查者佔到24.5%；贊同“車牌拍賣”的調查者佔到15.8%。

　　其實，“有位購車”政策再度被提起，業內討論也出現了分歧意見。中央財經大學經濟學教授王福重就在微網志上力挺，他認為，“有位購車”是正確的一步，北京一多半車主沒有固定車位，也不付車位費；“如果一個車位20萬元，北京的交通擁堵會緩解大半”。

　　《南方日報》則發表評論文章表達了不同觀點。文章認為，如果“限牌”與“有位購車”一併實施，按照國內城市的停車位的規劃來看，未來幾年一線城市的市場環境將會“雪上加霜”。

　　對此，暨南大學法學院教授劉文靜建議，政府當務之急是大力發展快速便捷的公共交通，方便市民出行；中期目標應當是根據車輛和人員的流動情況考慮調整國家機關、企事業單位的地理位置佈局，緩解通勤壓力；對於北京來説，長期目標應當是簡化首都的功能，弱化其“中心”地位，減緩城市膨脹速度。