大眾汽車集團公佈了2016年上半年的財報。數據顯示，2016年上半年集團收入1079.35億歐元，同比下降0.8%；凈利潤35.79億歐元，同比下降36.8%。而與營收和凈利潤表現不同的是，2016年上半年大眾集團銷量同比增長2.1%，並以領先20萬輛的優勢，重新拿回了2015年因“排放門”事件所丟失的銷量冠軍寶座。
雖然大眾集團相關負責人認為，在“排放門”造成的巨大財務負擔面前，大眾集團對上半年取得的業績表示滿意。但從營收和凈利的變動幅度對比來看，大眾集團“增銷不增利”的局面並不那麼樂觀。
核心品牌利潤率下降
可以看到，今年第二季度，隨著銷量的攀升，大眾集團旗下的産品總銷售額達到了569.71億歐元，與去年同期的560.41億歐元相比，銷售額增長了1.7%。但大眾集團在第二季度的營業利潤則遭遇了大幅滑落僅為18.99億歐元，較去年同期的34.92億歐元，下降近45.62%。
這一落差意味著大眾集團獲得市場的成本在提高、利潤率正在以較大的幅度下滑。更為直接的數據是，佔12個品牌總銷量的一半以上的大眾品牌，今年上半年的營業利潤暴跌逾三分之一。
實際上，“排放門”事件發生後，因大眾汽車集團為支付賠償和訴訟費等需預留160億歐元儲備金，造成極大財務壓力。同時，更多的受“排放門”事件影響，大眾集團旗下車型銷量出現較大幅度的跌落態勢，為控制核心品牌市場不在此次危機中被快速分流割離，市場人士分析認為，大眾方面不得不投入更大的成本以重塑品牌形象，這讓其本就不高的利潤率“雪上加霜”。
據彭博社估計，大眾乘用車品牌營業利潤從去年同期的9.14億歐元下降到了8.08億歐元，而且利潤率也從去年的3.4%降到了2.9%。
而在“排放門”事件之前，大眾集團前首席執行官馬丁﹒文德恩曾提及這一過低的利潤率“情勢不容樂觀”，其2014年提出到2018年，大眾核心品牌的利潤率必須達到6%，而且將每年節省50億歐元左右。但目前來看，時間過去一半，大眾卻陷入更深的低利潤泥淖。
賠償壓力未減
面對利潤率短期內仍難以抬升的困局，大眾集團也在進行積極調整。去年，大眾集團高層人事大幅調整，任命了研發、銷售等五大業務領域的新高管，同時進行成本削減和精簡短板業務。
今年上半年，大眾集團CEO穆勒表示：“2016年將是大眾的轉折年，大眾將在根本上做出調整。”大眾集團表示，將逐漸把精力從“尾氣門”事件轉移，並將集中精力提升大眾品牌的銷量。
但是，想早日轉移精力同樣有著不小的困難。日前，據外媒消息，在美最新的賠償方案中，大眾需要支付擁有相關車型的車主約100億美元。再加上美國相關機構的罰款，大眾需要為排放造假事件共計賠付約150億美元。這較之前預計的數字增長了50億美元。同時也佔到了此前公司160億歐元儲備金（約180億美元）的80%以上。
同時，大眾集團在歐洲的賠償方案還未落地。此前有消息稱，公司拒絕了針對大眾柴油車排放作弊在歐洲的賠償方案，據悉，該方案與大眾在美150億美元的賠償方案相似。穆勒表示，相似的解決方案並不適用於歐洲，該方案也是大眾在經濟上負擔不起的。
由於該方案還在博弈之中，僅以Evercore ISI機構最新估算數字來看，大眾可能最終為“尾氣門”埋單大約300億歐元。就今年上半年公司披露的財報數據來看，這仍然是一個難以吞下的苦果。
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有外媒評論：雖然大眾品牌作為集團主力在歐洲和美國飽受柴油車排放從醜聞影響，但種種跡象顯示，大眾集團正在走出醜聞陰霾。 全係品牌銷量復蘇 整體增長3.7% 數據顯示：大眾集團旗下的12個品牌中，包括高檔車奧迪和跑車保時捷，一月份整體上漲3.7%，至847800輛。
大眾汽車集團6月28日宣稱，針對旗下搭載了2.0升柴油發動機的違規柴油車的賠償方案，其已經與美國聯邦監管機構、個人車主以及美國的44個州達成和解協議。對於搭載了3.0升柴油發動機的車輛，大眾仍需制定出一份賠償方案，並得到美國監管機構和車主的認同。
跨國汽車製造商陸續公佈了2016年上半年全球銷量數據，大眾在華銷量回暖，助推全球銷量勝過豐田汽車、通用汽車。豐田再次重蹈2015年上半年覆轍，鋼鐵廠爆炸及日本地震在一定程度上影響了其産能及出口量。
大眾有意在國內建設1200家快修店，主要承擔日常保養與一些小維修業務，將涵蓋進口大眾、上汽大眾、一汽大眾等大眾品牌，保修範圍還有可能涉及奧迪、斯柯達等其他大眾集團品牌
據德國《商報》網站4月24日報道，大眾集團首席執行官馬蒂亞斯·米勒在前一天夜晚發佈的視頻中説，他“因為在德國的日程安排很遺憾”不能參加北京車展。“中國對我們和我個人有很大意義”。
因其盈利額的提高，大眾也相應地增加了對柴油車排放作弊事件的應對成本。 大眾汽車表示，集團將撥付額外22億歐元(約24億美元)用於柴油車排放作弊事件的善後事宜。由於該項資金的撥付，大眾上半年的盈利則相應下降22%，達到53億歐元。 撥付該項資金，主要因美國的法律風險以及柴油車排放作弊醜聞對集團所産生的影響。這樣一來，妥善處理排放作弊事件需要花費的成本將超過180億歐元。。
去年12月大眾集團銷量下跌5.2%，而當年集團也遭遇自2002年首次全年銷售業績的下滑。 在另一份獨立聲明中，大眾指出品牌在今年1月的出貨量達到521400輛，漲幅為2.8%。值得注意的是，當月大眾品牌在中國市場銷量大漲15%。 儘管大眾品牌在中國市場表現搶眼，但受到“排放門”事件的衝擊，大眾品牌在美國和歐洲的銷量有所下降。
未來一段時間內，大眾全球銷量同比變化可能仍將在增減5%甚至1%-3%的範圍內拉鋸戰。 需要指出的是，上文中的銷量為大眾汽車集團整體銷量，涵蓋了表現較好的奧迪、斯柯達等品牌。如果單就大眾乘用車品牌而言，已經顯現了一定程度的跌勢。
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