自身優勢更為突出中國網試駕新款起亞K3(2)

發佈時間：2016-03-23 08:04:57 來源：中國網汽車作者：佚名責任編輯：孫建鵬

　　新款K3配備的1.4T渦輪增壓發動機其最大輸出功率為130馬力，峰值扭矩預計為211牛·米，傳動系統與之匹配的是一台7速DCT雙離合變速箱，這套動力配備目前也被應用在現代領動車型上。除了配備1.4T發動機之外，新款K3依舊將推出搭載1.6L自然吸氣發動機的車型。

　　起亞K3在高配車型上配備的主動式ECO經濟駕駛提示功能，可以通過改變發動機、油門反應和變速器的設定，以相對緩和的加速、更早的換擋時機讓其加速方式更為平緩，由此可以讓發動機盡可能為經濟模式下工作，雖然動力輸出變得稍微遲鈍，不過性能方面依然足夠，即便乘坐4人並開啟空調，依然不會有乏力感。

　　底盤方面，新款起亞K3依然沿用前麥弗遜、後扭力梁式的懸架，在緊湊級轎車中屬於最典型的底盤設置，不過起亞K3在電子輔助系統方面大大的提升了，擁有VSM車身穩定控制系統、胎壓監控等，因而行駛安全性大大提升，另外車身、底盤大量使用高張力鋼板，車身剛性也大幅提升，行駛噪音和穩定性也有明顯的提升。

　　行走特性一改以往起亞轎車偏硬朗的運動風格，K3是一副舒適優先的風格，看來起亞也更了解中國消費者真實的用車需求，良好的吸震能力使得它更適合中國複雜的道路狀況。

　　方向盤採用電子轉向助力，低速行駛時極為輕巧，用一隻手指就能轉動，特別適合泊車。車速超過100km/h時方向盤的力度會有較為明顯的提升，以提升高速循跡穩定性。不過即便手感加重，K3的方向操控感依然屬於偏輕的一類，尤其是在高速駛過彎道時，模糊的路感和輕手的回饋力並不會為駕駛樂趣加分多少，總體而言這不是一款讓人激動的車，但好開、易用的特點還是很符合其家用車的定位。