在這個看臉的時代，名爵銳騰的造型設計上絕對是競品車型中的佼佼者。為了充分展現名爵銳騰的性能，上汽的設計師在每一處細節上都力求實現速度與力量的完美融合，使視覺效果更有律動感。

　　名爵銳騰前臉造型延續了MG一脈相承的設計語言，輔以連接前大燈的橫條帶狀上格柵，以引領潮流趨勢的設計風格，。前大燈大面積熏黑處理，與直瀑式鋼琴黑上格柵形成呼應，多曲棱面LED日行燈配以迴旋鏢狀的銀色裝飾，使前臉更具張力；具有力量感的水準腰線設計；雕塑感的車身營造出曲面起伏的律動感。

　　車尾較高的後風窗和帶轉折的保險杠，營造向上提拉的視覺效果，配合凹凸有致的型面起伏設計，讓名爵銳騰有著一股蓄勢待發的姿態；LED雙尾燈的燈內元素與前大燈相呼應，並通過黑色線條的過渡回歸八角徽章，使整車風格更為統一。

　　一腳油門下去，伴隨著低沉的引擎聲和輪胎尖銳的抓地聲，一股強烈的推背感緊緊靠在在椅背，將排擋推入運動模式，原本白色的儀錶盤瞬間變紅，轉速表上的指針也直逼紅線區域。

　　當時速的指針劃過100的那一剎那，一腳剎車，隨著車外傳來輪胎的“吱吱”聲，名爵銳騰的速度也隨之減慢，依靠著支撐到位的懸挂，名爵銳騰並沒有出現嚴重的“點頭”現象，剎車時的車身姿態非常穩。

　　名爵銳騰能有如此優異的成績，上汽自主研發的MGE 2.0TGI渦輪增壓發動機功不可沒。其最大功率達到162千瓦，最大扭矩350牛•米，同時也符合歐VI排放標準，兼顧了低排放和高動力，滿足了性能、NVH和成本等多方面要求。與這臺發動機匹配的是上汽最新研發的TST 6速雙離合變速器，換擋時間縮短至0.2秒。

　　2.0TGI中置直噴發動機與TST6速雙離合變速器匹配，不僅為名爵銳騰帶來了零到百公里加速8秒內、時速百公里到零剎車距離38米內的的數據，也為名爵銳騰帶來了超越同級的低油耗。官方數據顯示，帶有發動機智慧啟停系統的名爵銳騰，2.0TGI兩驅車型的百公里綜合油耗只有7.9升，四驅車型的百公里綜合油耗也僅為8. 3升。

　　高速上那酣暢淋漓的駕駛感受，讓我的心久久不能平靜，這也讓我回想起上一次的越野體驗。城市型SUV的越野性能口碑普遍不佳，但同樣作為城市型SUV的名爵銳騰卻打破了目前市場上SUV的規律。接近角23°、離去角28°、最小離地間隙達到185毫米，都為越野挑戰提供了有力的保證。

　　名爵銳騰的四驅系統來頭也不小。智慧適時四驅系統來自擁有250年曆史的GKN(吉凱恩公司)。這家公司與MG名爵一樣，同樣來自英國，也是路虎、賓士、奧迪等眾多豪華品牌的供應商。可見GKN産品的優異性能與領先品質得到了高端市場的充分驗證。

　　交叉軸體驗時，名爵銳騰車輪出現了明顯的打滑現象，而同時電子系統也開始工作，智慧四驅系統自動從兩驅切換成四驅，將大約50%的扭矩分配到後橋，確保了車輛的通過性。值得一提的是，名爵銳騰的懸架行程夠長，在通過交叉軸的時候，我在車內並沒有明顯感覺到車身的晃動。

　　面對駝峰測試時，名爵銳騰完成得也非常漂亮，在向坡頂勻速攀爬的途中，前輪和後輪間有輕微的打滑跡象，但車輛的電子系統迅速作出反應，打滑車輪得到控制，車輛也相應繼續前行，直至爬至坡頂。下坡時，名爵銳騰的HDC陡坡緩降系統能始終把車速控制在每小時7公里以下，並且自動控制剎車以免車速過快，而我唯一要做的就是全心處理方向盤，保持車輛行駛軌跡。