中國網汽車6月30日訊（記者 孫建鵬） 奧迪TT自1998年問世以來，已經走過了17個年頭，在這期間TT經過三次蛻變。從1995年法蘭克福車展發佈TT概念車，到1998年正式量産在至今日的第三代車型，依舊保持了擺車型一貫的簡約的設計風格，而這種簡約卻不簡單。

　　今天中國網就給大家帶來全新一代奧迪TT的簡單試駕體驗感受，這也是因為試駕時間較短，我會在文章中把全新TT的一些精髓進一步展現出來。如果想知道全新TT售價如何，還請關注中國網汽車在今晚對其上市報道。

　　我們先來簡要介紹一下奧迪TT三代車型的歷史變遷

　　奧迪TT首次亮相是在1995年展出的概念車，隨後在1998年正式想市場發售了這款全新跑車，同時憑藉外觀設計和運動性得到了很多消費者的認可，直至2006年才進行換代。第二代TT造型相比第一代車型顯得更為犀利一些，這也是因為採用當年奧迪品牌最新家族化設計語言。同時為滿足那些最求極致動力需求的消費者，並推出TT RS版本車型，第二代車型一直銷售到2014年。而今天的TT已經是第三代車型了，不僅在外觀方面採用品牌最新且最為淩厲的設計語言外，在矩陣式LED大燈、虛擬駕駛艙以及在動力方面都有這明顯的提升。

　　此次試駕的第三代奧迪TT可謂是造型最為淩厲的一代車型，雖然車輛車體輪廓依然保持著前兩代車型一貫的風格，但相比之下，少了一抹圓潤，卻增添了幾分兇狠。而這個“兇狠”就要説所TT顯得較為誇張的倒梯形的大嘴以及顯得十分霸氣的“怒眼”，讓人有些不敢靠近的感覺。

　　從側面看雖然已經是第三代車型，而全新TT依然保持值該車型所固有的溜背式造型，雖然沒有大刀闊斧的調整，但也能看出起脊背也越發的一硬朗一些，當然我們也可以看到在C柱的拐角設計上有所調整。這也讓TT的車型辨識度進一步加強，不需要看到銘牌，也會讓你它的名字叫“TT”。

　　在尾部設計上，雖然變化沒有前臉設計來的那麼直接，但我們也看到了設計師的誠意所在。在保持圓潤的風給外，也融入了些具有時代氣息的線條在其中。在尾燈方面，可以看到LED燈帶的設計與前燈組轎廂呼應，雖然沒有那麼兇狠，但辨識度很高。第三代TT的車身尺寸為4177*1832*1353mm，軸距為2505mm，從數據上看相比第二帶車型在長度縮小了10mm，但軸距卻增加34mm；稱身寬度縮減10mm，而輪距卻增加10mm。同時在整備品質上，也相較上一代車型減重50公斤。

　　全新奧迪TT的內飾採用全新的設計樣式進行打造，在整體做工以及內飾用料方面就不用在去細説，作為一個豪華品牌來講是還是值得肯定的。全新的設計風格採用了大量的飛機理念，在整體設計凸顯簡約的風格，而中簡約確實也不會讓你覺得十分簡單。

　　平底的方向盤看似並不是很搶眼，這也是因為目前即便是10萬元普通家轎都採用的設計風格。雖然很多車型都在用這樣的設計，但不得不説的是，TT方向盤的握感用“超讚”來形容一點也不為過，不僅在打孔的皮質的觸感上，同時也體現在粗細適中的尺寸。

　　有人會問，奧迪TT連多媒體顯示屏都被取消麼？為了體現出虛擬駕駛艙連多媒體螢幕都不給了... 其實不然，這套引以為傲的奧迪虛擬駕駛艙的系統由多功能運動方向盤、一個12.3英寸數字化儀錶盤以及MIB模組化資訊娛樂平臺所組成，這也進一步提升整車的內飾科技感。

　　這套虛擬駕駛艙系統提供了一套完整的MMI系統，可以實現媒體播放、導航、車載電話、互聯繫統、車輛設置在內的功能。這套新的MMI系統控制欲按鍵進一步進行優化，使得車內見得更為簡潔一些。

　　不僅如此，在車內或許你看不到空調控制鍵，當然我剛剛進入車內也發現了這一問題。仔細觀察會發現空調出風口位置“暗藏玄機”，雖然沒有採用十分個性的設計，在空調控制設計上已經達到了一定的境界。中央三個出風口從左至右分別顯示為風量/製冷、溫度調節、內外迴圈切換；中控左右兩側為座椅加熱控制。如果想調節風向角度，旋轉出風口外圈即可。