中國網汽車訊 在首款國産SUV車型QX50上市之後，英菲尼迪在中國又馬不停蹄的推出新Q70L。儘管是中期改款，Q70L仍在許多方面帶給消費者新的驚喜。作為英菲尼迪旗艦車型，Q70L的每次變化自然都體現出這個品牌的技術含量和發展方向。但是面對豪華品牌高手雲集的中大型級別轎車市場，Q70L更重要的是要找準自己的方向。

　　英菲尼迪銷量為何逆市猛增？

　　儘管以ABB為首對多款車型，都採取大幅度優惠促銷。但在剛過去的5月份，多數豪華品牌在銷量數據上，並未見明顯增長起色。但是英菲尼迪官方公佈的數據顯示，5月份其在華銷量為3969輛，連續第三個月刷新最高單月銷量紀錄，對比2014年5月的2,648輛，大幅攀升49.9%。1至5月，英菲尼迪在華累計銷量達15,620台，同比增長36.1%。截至今年4月，英菲尼迪在中國市場佔有率已達2.3%，英菲尼迪已經成為近年來，在華銷量增速最高的豪華汽車品牌之一。

　　英菲尼迪的快速發展，一方面與對中國市場的重視有關，雖然進入中國並不算早，但是已經在中國設立設計中心和工廠，國産車型也已經推出兩款。如此快的節奏在其他豪華品牌中是不多見的。另外英菲尼迪在産品設置上非常有特點，包括國産與進口車型，目前在中國銷售10款車型中，SUV車型有6款，完整的SUV産品系列和在市場容量最大得兩個轎車級別佈局，也是英菲尼迪目前取得良好發展態勢的關鍵。

　　最後不得不提英菲尼迪在市場行銷方面的出色表現，從《爸爸去哪兒》、《極速前進》成功車型推廣，到影視作品對車型植入，英菲尼迪總能在合適的時機出現，引起消費者對品牌理念和車型上的共鳴。而品牌的推廣和市場的培育，在未來SUV和轎車産品陸續換代之後，將有望助推英菲尼迪在中國更快發展。

　　外形衝破俗套 已成為品牌標簽

　　雖然每個品牌在設計上，都有自己的家族元素，但是英菲尼迪顯然想要在車的外型設計上，展示出更形象的品牌魅力。英菲尼迪對設計如此看重的原因，或許是因為全球CEO羅蘭•克魯格是設計師出身，但是更大的功勞還是在於執行設計總監阿方索，用“衝突美學”這一設計精髓，詮釋出雄心勃勃、充滿鬥志的豪華汽車品牌。

　　新Q70L在外型上的變化，也是這款車型最大亮點之一。很難想像作為一款豪華商務轎車，新Q70L在設計上會在運用如此多的線條變換。人眼造型的LED前大燈展示出非常高的識別度，霧燈和轉向燈也採用LED光源。雙波浪的發動機蓋與雙拱形進氣格柵銜接自然，搭配水波紋的中網設計和源自海浪曲線的流線型車身，讓新Q50L成為名副其實的“海景車”。

　　新Q70L在車身尺寸上相比老款車型變化不大，軸距依然是3050mm，在同級別車型中比較突出。流線設計不僅讓車側感覺非常修長，也造就了新Q70L最低0.26的風阻系數。配合充滿動感的雙十幅鋁合金輪轂，在車輛疾馳時稱得上是流動的風景。

　　車尾相比老款車型變化不大，但是連接兩個尾燈加寬加長的鍍鉻飾條，呈現出更強的力量感。尾燈水漾波紋設計，也同樣緊扣車型設計主題。搭配圓形鍍鉻雙排氣管，更顯淩厲和迅猛。