中國網汽車3月25日訊 在國內市場中，品質較高的MPV車型被美係以及日係車型所霸佔著銷售主力的位置，而自主品牌MPV車型雖然銷量要大大高於合資品牌，這也是由於售價相對低廉的原因。但是自主品牌車型在設計、做工、動力等方面遠不及合資對手，這些車型大多往往也只能作為城市貨運車型，僅有少部分才被用在載客方面，這也使得自主MPV給人以廉價的感覺。

　　但現如今，這一觀念隨著華晨汽車旗下的高端品牌華頌7的推出正將改變。其實早在幾年前，當華晨汽車集團董事長祁玉民披露華晨會攜手寶馬聯合開發一款代號為J11的全新MPV時，就引起了外界側目。後來隨著華頌品牌在2014年11月7日正式發佈，華頌7車型也正亮相，緊接著華頌7在今年初又與國際知名連鎖酒店合作，進一步展現出自己豪華的定位。近日，中國網記者又再次提前試駕了這款自主高端MPV，充分感受了高端品質帶給我們的駕乘感受。通過多番親密接觸，記者認為，這款在多個方面與外國品牌比肩的車型，真正的劍指對手並非是外界認為的通用GL8，而是另外一款來自豐田的埃爾法。

　　對於低調也獨孤前行的埃爾法，汽車人士並不陌生。它憑藉良好的乘坐舒適性和迎接消費者需求的配置，以及區別於GL8商務出行的差異化定位贏得了高端人群的青睞，從而在中國市場進口後一直面臨無競爭對手的火爆銷售狀況。如今，華頌7也再次以區別於GL8公商務出行的産品定位，緊貼埃爾法，瞄準個人高端出行需求。所不同的是，在搭載寶馬的N20知名發動機後，作為自主高端的華頌7將在駕乘感受和動力表現上遠超埃爾法，從而開啟一段新征程！

　　華頌7的外觀上給人以大氣穩重的感覺，而不是那种老氣橫秋樣子，相比其他自主品牌車型來説，它是一款完全由國際化的設計團隊為中國市場量身定制的車型。相比國內眾多自主MPV車型，華頌7並沒有一絲模倣的痕跡，這一點就讓華頌7在外觀設計方面值得加分。

　　華頌7前臉採用多條帶式的設計，穩重而又不失豪華。修長且採用多變的設計的大燈組又給人以俊朗的感覺。在設計上，大燈組的也能夠與前格珊完美的融合。格珊中央品牌LOGO也值得讓人注意，內部才採用V形的設計，更像是寓意著成功。

　　從車身側面看，華頌7雖然沒有在腰線方面有著過多的修飾，但在也顯得並不死板，這也是為了體現出車身在側面給出以穩重大氣的感覺。在中間車窗向後角窗傳銜接的位置採用略鄉下傾斜的過度，加到府板下方的銀色鍍鉻條的搭配，使得車身側面顯得並不那麼輕飄，具有較強的穩重感覺。作為公商務MPV車型，華頌7採用電動側滑門設計，既能體現出高端的品質，又能方便後排乘客上下車。同時電動側滑門這項配置在自主品牌MPV車型中並不常見。

　　華頌7的尾部在國際化設計團隊的操刀下，讓尾部顯得十分寬大並具有質感。牌照架位置採用凹陷式設計，同時在上方有一條銀色裝飾線與兩側尾燈進行連結。尾燈的造型也與前燈組造型交相呼應，同時內部燈帶的設計增強了視覺效果。在尾門底部並採用向內彎折的樣式，配合上方配合牌照架子上方的裝飾條等都增強尾部的層次感。