中國網汽車2月17日訊  在廣州車展正式亮相後，華晨旗下首款高端商務車華頌7將於今年3月正式上市。目前，華頌7上市之前的造勢活動已經展開。中國網汽車記者了解到，近日，華晨汽車與喜達屋簽署戰略合作協議並交付15輛華頌7，這些車輛將為入住喜達屋海南各酒店的SPG俱樂部會員提供VIP用車服務。

　　華頌是繼金盃、中華之後，華晨汽車旗下的第三個品牌，華頌7則是該品牌推出的首款高端商務車型。據了解，該款車被華晨集團董事長祁玉民視為親生子和唯一敢與合資品牌叫板的自主商務車，瞄準的是在中高端商務車市場佔據領先優勢的上海通用別克GL8。華晨汽車集團控股有限公司整車事業部CEO高博文介紹，華頌7雖然是自主品牌汽車但更具德國屬性，這款車型的推出將給商務人士帶來GL8以外的另一個選擇。

　　一半血統源於德國

　　去年11月20日廣州車展期間，華晨正式推出華頌品牌，首款車型華頌7首次公開亮相，很多人由此開始關注這款自主品牌汽車。然而，這款高端商務汽車至少有一半血統來德國。

　　據了解，2010年年底，華晨計劃創立自主高端品牌。歷經8個月尋覓，終於在2011年年初與寶馬商定創建合作新品牌。 2011年8月，由華晨汽車研究院主導，寶馬支援團隊、管理諮詢公司麥肯錫和汽車系統供應商麥格納四方聯手開始打造中高端商務汽車華頌7。

　　11月20日，華頌7這款3年間投資20多億元的高端車型正式亮相，這款車被祁玉民視為唯一敢與合資品牌叫板的自主商務車，並將競爭對手瞄準上海通用別克GL8。

　　華晨汽車集團控股有限公司整車事業部CEO高博文告訴中國網記者：“華頌7無論是産品設計、內飾、外飾設計均由Designworks完成，是國際化設計和歐洲風格的結合。”

　　讓華晨方面更為滿意的是，該車採用了寶馬N20發動機，這款四缸渦輪增壓發動機目前搭載在寶馬3係、5係及X1上。“華頌7還擁有頂尖供應商産業鏈，比如排氣系統配套供應商德國Boysen、傳動系統製造商德國ZF、安全系統供應商美國天合TRW等，其中逾25%的零件與寶馬共用供應商資源。”高博文介紹。

　　正是因為華頌7具備的品質優勢和市場定位，華晨汽車敢於對標別克GL8，並在産品推向市場的進程中，選擇與高端商務人士聚集地——喜達屋結盟，通過成為喜達屋VIP用車， 讓高端客戶群體近距離接觸華頌7。曾經，寶馬、賓士以及新銳品牌特斯拉都曾與喜達屋合作過。

　　憑藉華頌7破市場僵局

　　作為華晨汽車與寶馬、麥格納等傾力打造的中高端産品，華晨不僅期望通過該款車型正式進入高端品牌戰略實施階段，對該款車型的市場表現也投注了巨大的期待。

　　據了解，在自主品牌市場份額逐漸被合資品牌企業蠶食的現狀下，華晨汽車市場銷售情況也並不樂觀，而主要原因是華晨汽車在市場上並無表現特別亮眼的車型。華晨汽車曾經的主力車型中華駿捷，目前月銷量在三位數徘徊。新主力車型中華V5，月銷量也不超過兩千台。在輕客市場，歐係車銷量逐年攀升，華晨金盃汽車市場份額不斷被削弱。如此，華頌7承擔的不緊是塑造華晨汽車品牌的重任，並且在市場上將要承擔開拓中高端市場和提升銷量的重任。

　　對於未來市場銷量預期，高博文避而不談，他隨後説：“7座的華頌7與普通MPV相比空間更大、更舒適、配置更多，不但會吸引MPV客戶，也會吸引高端商務車客戶。”

　　目前，為了給華頌7上市鋪路，企業已經在緊鑼密鼓的進行渠道佈局。華晨汽車從金盃、中華兩大品牌及寶馬原有銷售渠道中選擇了30余家經銷商，這些經銷商必須要參加寶馬團隊進行的經銷商培訓工作並得到認可，方可銷售華頌車型。“為了在銷售和售後服務過程中給消費者更好的體驗，我們不但配備了先進的診斷設備工具，還是使用寶馬推薦的培訓公司對經銷商進行全面培訓，經銷商必須要遵循培訓流程，一點都不能改。我們要確保客戶在這裡體驗到的不但是華頌7的服務，更是寶馬品質的服務。”

高博文:華頌7給高端商務市場帶來新選擇

專訪華晨汽車集團控股有限公司整車事業部CEO高博文

　　在廣州車展正式亮相後，華晨旗下首款高端商務車華頌7將於今年3月正式上市。目前，華頌7上市之前的造勢活動已經展開。中國網汽車記者了解到，近日，華晨汽車與喜達屋簽署戰略合作協議並交付15輛華頌7，這些車輛將為入住喜達屋海南各酒店的SPG俱樂部會員提供VIP用車服務。華頌是繼金盃、中華之後，華晨汽車旗下的第三個品牌，華頌7則是該品牌推出的首款高端商務車型，瞄準的是在中高端商務車市場佔據領先優勢的上海通用別克GL8。華晨汽車集團控股有限公司整車事業部CEO高博文介紹，華頌7雖然是自主品牌汽車但更是一款具備德國血統的車型，這款車型的推出將給商務人士帶來GL8以外的另一個選擇。

　　牽手喜達屋華頌7瞄準高端市場

　　中國網：華頌與喜達屋海南達成戰略合作，在2015開年汽車圈和酒店業都是令人關注的大事，能否請二位領導給我們介紹一下這次合作的具體內容？範圍涉及哪些酒店？

　　高博文：首先我想説一下為什麼合作，之後再説如何合作。喜達屋旗下有9大酒店品牌，提供世界級品質的服務。喜達屋集團的客戶群體與華頌的客戶群體極其相似，他們是社會精英，擁有較高的期待，當來到一家5星級酒店時，很清楚想要得到怎樣的服務。這與華頌品牌定位相契合，我們也能夠給予他們所期待的服務。因此，我們有15輛華頌7將成為喜達屋海南旗下酒店的VIP專享用車，SPG會員們能夠體驗到來自華頌7的完美乘坐體驗，往返于機場、酒店和免稅店之間。

　　中國網：請問高博文先生，除了牽手喜達屋集團，您能為我們簡單透露一下華頌下一步的行銷推廣計劃嗎？

　　高博文：除了此次活動，我們還在2月4日-10日在深圳進行了專業媒體試駕，同時也邀請了我們的重點客戶試駕，後續會有相關報道。産品上市前我們會進行一系列類似活動，我們的重要任務就是要讓我們的客戶體驗這款車的駕乘感受、性能表現以及空間。未來我們還會和其他行業的領軍品牌尋求合作機會，讓産品再度曝光。

　　華頌7裝上“寶馬心”與GL8比拼

　　中國網：我們了解到華頌7即將上市，他的競爭對手會是哪些車型，這款車的定價會是多少，您能給我們透露一下相關資訊嗎？　　　　

　　高博文：讓我先來回答簡單的問題吧，關於價格現在還沒到公佈的時候，但是作為一個新的品牌，我想説，我們的價格會是有競爭力的，並且産品的價值也會使之更有説服力。説到産品競爭力，我想我們首先要知道它傳承自哪。首先，産品的設計，內飾、外飾設計是由Designworks完成，是國際化設計和歐洲風格的結合。華頌7發動機是直列四缸2.0升渦輪增壓發動機，由寶馬技術支援，這是一款世界級的發動機。華頌7所擁有的源自德國寶馬技術支援的直列四缸2.0升渦輪增壓發動機不僅連續兩年斬獲“沃德十佳發動機”評選前三甲，該款發動機所擁有的諸多的、獨到技術優勢使得它穩居世界頂尖一流發動機的陣營。這款以“高效動力”著稱的發動機，具備高低兩款功率調教版本，同時它也是目前量産的渦輪增壓發動機中，最大扭矩輸出轉速設定最低的。以高功率調教版為例，1250轉時即爆發315N•m的最大扭矩。據實際測試，搭載此款發動機的華頌7加速性能可達到10.04s/100km。 該款發動機獨有的單渦輪雙渦管增壓技術，可有效緩解渦輪增壓低速時的遲滯性，降低渦輪介入的遲滯感，不僅達到大排量自然吸氣發動機的駕馭感受，更避免因突然加速所帶來的不適感。除以上特點外，這款發動機還擁有精準缸內直噴、可變氣門正時及可變氣門升程技術等，在保證高性能前提下進一步降低油耗，與同級別豪華商務車相比，油耗降低10%，百公里油耗僅為9.6L。底盤設計是由麥格納斯太爾技術團隊支援，致力於駕乘表現能與發動機完美匹配。華頌7的空間是同級別中頭部和腿部空間表現最佳的，我們有全球供應商基礎，約25%的零件與寶馬共用供應商資源。整個的設計、操控、發動機表現，都體現了德式商務的競爭力以及與日式、美式的不同之處。我們的競爭對手也都定位在商務精英人群，我們的産品特色也使得我們能與其他産品區分開來。

　　中國網：我們注意到華頌7的産品定位是“首席精英尊駕“，這讓人想起GL8”首席商務艙“的定位。看來，華頌7瞄準的應該是GL8所主打的高端商務市場。同時，我們也看到華頌7有很多德式商務車的特點，您如何看待這一現象，並且這兩款産品有什麼區別？

　　高博文：我對GL8是很熟悉的，並經歷了把它引入中國的過程。對於和GL8相比，直接的比較並沒有意義，但這個問題還是有意義的。華頌7想要展示的是其發動機、大空間以及良好的駕乘體驗，對我來説，把華頌7看做純粹的産品與GL8區分開來，它更具德國屬性，給商務人士帶來了除了GL8以外的另一個選擇。華頌的目標人群也是中國的商務精英，他們更清楚地知道家人、同事、客戶的需求，因此與其直接比較不如説是給目標客戶提供了更多的選擇，這要是華頌的品牌力量所在。從産品上來講，這款車有很多特點，能夠給商務精英帶來不同體驗。從整體設計上來看，華頌7是由BMWDesignworks造型工作室完成，主設計師是寶馬X3的外飾設計總監。歐洲風格的國際化造型設計給人高效、簡潔的觀感。在核心技術上，源自德國寶馬技術支援的直列四缸2.0升渦輪增壓發動機，實屬寶馬發動機技術的集大成之作，連續兩年斬獲“沃德十佳發動機”評選前三甲。以穩定性和尖端先進的技術著稱。華頌7卓越的品質還來自於其擁有頂尖供應商産業鏈，比如排氣系統配套供應商德國Boysen、傳動系統製造商德國ZF、安全系統供應商美國天合TRW、輪胎系統供應商德國大陸Continent、法國米其林Michelin等，都是汽車配件行業的領袖企業。此外，華頌7整車還約有逾1/4以上的零部件與寶馬共用配套資源體系。從行駛體驗上來看，麥格納斯太爾在法國西南部的寶馬御用的專業試車場地——米爾瑪斯(Mir高博文m高博文s)的精心調教，再加上四輪獨立懸挂與後輪驅動，帶來的是一種剛柔並濟，硬朗穩健的行駛體驗。空間也是華頌7值得稱道的一方面，駕乘者可充分享受淩越同級的頭部、腿部空間。特別是第三排空間是目前同級別商務車中最有優勢的，能夠給客戶帶來尊貴、私密的體驗，此外，超大後備箱空間可達500L，充分滿足多人商務出行需求。在安全上，華頌7也提供全方位的強大安全保障。全係標配歐洲豪華品牌御用的美國天合汽車集團(TRW)“EBC460”主動安全防護系統，包括ESC車身電子穩定系統、高博文RM防側翻控制系統等七大主動安全配置，將整車安全提升到新的高度。此外，華頌7還非常注重舒適性裝備，7寸可觸控多媒體大屏整合GPS導航、藍芽免提、DVD、收音機、倒車影像等功能。科技范兒十足。最後，華頌7的發動機是一款真正綠色節能的發動機，再加上華晨汽車優秀的整車匹配，百公里油耗僅為9.6L。非常環保。如上所述，這些製造理念和技術理念可以在其他德式商務車上看到，比如唯雅諾和邁特威。我們華晨汽車集團幾十年商務車製造經驗，再加上與德國頂尖汽車集團十多年的深度合作，我們完全具備製造德式商務車的技術能力。從市場需求來講，目前中國的商務車市場主流人群是新經濟的代表人物。他們節奏更快，更為講究領先的技術和高效穩定的體驗，注重自我感、安全感以及環保。華頌7應運而生，華晨汽車也希望借華頌7這樣一款真正具有德式商務內涵的車，為市場提供不同於日式和美式商務的體驗，滿足中國新經濟代表的需求。

　　中國網：去年最後幾個月MPV增長已經超過乘用車,以您對市場的了解以及未來華頌目標的制定，您是否也看到了這個大勢？另外，你們與麥格納斯太爾的合作是怎樣的模式，它的底盤的生産是怎麼進行的？

　　高博文：確切的説華頌7的定位是“首席精英尊駕”，並不是單純的MPV，當人們提到MPV，通常會想到尺寸小一些的，比普通車大一點，有7個座位，然而華頌7能提供更大的空間、更多的舒適、更多的配置，這當然會吸引一些MPV的客戶，也會吸引想要購買高端商務車的客戶。關於麥格納斯太爾，麥格納斯太爾是一個以工程技術聞名的公司，也是與寶馬合作的眾多製造商之一。基於和寶馬以及Designworks合作的特殊背景，很自然的由他們負責車的工程設計，尤其是對寶馬的動力總成進行支援。另外，我們的車輛測試在法國西南部的寶馬御用的專業試車場地——米爾瑪斯進行，麥格納斯太爾對此非常熟悉，自然也就提供技術支援。

　　從生産到服務完全按照寶馬標準

　　中國網：我們了解到華頌是華晨汽車去年11月推出的全新品牌，目前還沒有産品上市，請問高博文先生，原本我們預期在廣州車展上會公佈華頌7的售價，但是有一定推遲，是出於什麼考慮？從媒體視角來講，此次與喜達屋這樣一個酒店品牌進行合作是傳統意義上的合作和行銷，但是現在市場需要很多新型的行銷，以擴大品牌影響力，這方面您是如何考慮的？

　　高博文：關於第一個問題，價格公佈並沒有被延遲，我們確實沒有計劃在廣州車展公佈華頌的價格，我們一直是計劃在今年第一季度末上市，是一直按照策略執行的。關於行銷，最重要的不是模式，而是是否精準有效，能夠找到自己的目標客戶群體，達成共鳴。我們所做的事是與我們品牌的精髓相一致的。華頌的品牌定位是高於華晨汽車旗下其他品牌的，執行的標準和要求都是之前未有過的，在去年品牌發佈會及廣州車展上，我們也是達到了一個新的高度。所以我們看重的不僅僅是行銷，而是品牌所能提供的所有東西。今天我們談了很多關於産品的事情，而我們更看重的是産品能為客戶提供什麼。我們對經銷商嚴格要求，並且對售後能力進行了提升，因此顧客會享受到其他中國品牌所沒有的服務。我們致力於的合作是要契合品牌及目標群體，當談到一個新的品牌，大家可能會覺得有這樣的誘惑，打很多的廣告，但我們的目標群體可能對於這些並不感興趣，他們所在乎的就是品牌所能提供的穩定性及服務。

　　中國網：下個月華頌7就要上市了，我們定的銷售目標是多少？目前我們全國經銷商的數量達到多少？剛才您提到25%配件與寶馬共用資源，關於售後服務的培訓是如何進行，是寶馬到瀋陽進行培訓還是我們派員工去寶馬進行培訓？

　　高博文：目前我們有30余家經銷商，還有許多正在入網過程中，他們必須在一些既定流程以及售後培訓等工作完成後才能正式成為經銷商。一些寶馬的員工在中國支援我們的經銷商培訓工作，並且有一個寶馬團隊支援我們進行專業售後培訓包裹的結合與實施。基於寶馬發動機的先進技術，對於我們的診斷工具有很高的要求，寶馬會建議我們應該使用哪些工具，以及使用哪家培訓公司才能達到最好的效果。