華頌7的內飾在造型上採用簡潔的設計，這也和穩重的外觀十分協調。內飾採用上深下淺的簡約配色，同時並未採用過多裝飾線進行修飾。如果使用一些木質紋理的裝飾板進行點綴的話，將進一步提升內飾整體質感。在用料方面華頌7也是十分講究，採用了大量軟性材質，相比目前眾多自主MPV採用硬質塑膠，華頌7內飾質感也值得稱讚。

　　三輻式多功能方向盤配以真皮進行包裹，同時底部V形銀色裝飾板進行點綴，這與方向盤中國樣V形LOGO搭配更顯協調。在握感方面，方向盤握柄尺寸適中，配合真皮包裹後手感極佳。在儀錶方面，雙圓式儀錶設計的十分簡潔，配合藍底以及紅色指針的搭配讓儀錶上的內容顯得十分清晰。在儀錶中央還配有多功能行車電腦顯示屏，讓駕駛者能夠查看更多車輛資訊。華頌7採用腳剎設計，值得一提的是如果在鬆開腳剎的時候需要按下在駕駛員左側空調出風口下方控制鍵來，鬆開腳剎制動拉線。

　　在空間方面，華頌7表現的十分出色，這也是得益於2990mm軸距以及1935mm車身高度所賦予的。值得關注的是，第二排座椅可以向前後進行滑動來調整第二排和第三排乘坐空間，以滿足乘客對於空間的需求。如果將第二排座椅調整至中央位置時，第三排拍乘客也將獲得不錯的腿部空間，相比目前很多合資車型來説是無法超越的。同時華頌7後排地板十分規整，並沒有任何突起，這也方便第三排乘客進出。

　　而在儲物方面，華頌7表現的相對平庸一些，在前門板內側儲物空間十分狹小，只能放入如手機、錢包以及票據文件等。在副駕駛位置也未能配備手套箱。前排中央扶手箱前方、第二排中央位置以及第三排左右門板位置都設有水杯架。

　　華頌7車型搭載的是來自於寶馬汽車公司型號為N20系列的2.0T發動機，同時根據配置的不同將搭載低功率和高功率兩個版本。此次試駕的車型的發動機最大功率為218千瓦，峰值扭矩為315牛·米。單從數據上看，已經超越目前眾多國內在售的MPV。在油耗方面，官方給出華頌7低功率車型綜合油耗為9.6升，高功率車也只是僅有9.8L，在油耗表現上華頌7更像是一款家用轎車。

　　變速箱方面，華頌7車型採用的是自採埃孚(ZF)公司提供的一款帶有手動模式的6速手自一體變速箱。

　　作為一款主打公商務且兼具家用的PMV車型來説，華頌7在高速的噪音控制不錯，尤其是體形如此巨大的車型在高速路段的風噪、路噪並不是很明顯，而且發動機噪音控制的也較為出色，整體來説體現出華頌品牌的高端氣質。

　　擁有218千瓦，峰值扭矩為315牛·米的這臺2.0T絕對值得肯定。加速的順暢感並不遜色于6缸發動機，加速時不會讓讓駕乘者感受到渦輪介入的遲疑。只要你願意，深踩油門將會得到明顯的推背感，不會因為它是一款MPV就會在感官上受到影響。而6速手自一體變速箱也與發動機配合的淋漓盡致，在換擋的時候並不會覺察到明顯的頓挫感。

　　華頌7的懸挂是由華晨、麥格納斯太爾工程師共同開發的前雙橫臂、後半托臂的全獨立懸架。同時經過多次在寶馬專業試車場地測試並進行嚴格調教的。這套底盤的優勢就是可以在保證車輛行駛舒適平穩的前提下，懸挂對於車身的側向支撐很不錯，即便是幅度較大的轉向，車身傾斜也不明顯，不會出現多餘的晃動，這套懸挂的表現值得肯定。

　　總體來看，華頌7雖然是一款自主品牌MPV車型，而在整體設計做工方面已經遠遠超于國內眾多自主品牌車型，在空間方面以及動力方面也是同級別合資車型無法比擬的，這都進一步體現出華頌7的價值所在，可見它的目標直指合資品牌同級別對手。華頌7能夠滿足家庭和商務使用，這也是因為在家庭出行時能夠承容納多名乘客，並在後備箱在中存儲更多物品。同時德式商務車的的設計，也能讓商務出行具有面子。另一方面，強勁的動力也讓駕駛者得到更多的駕駛樂趣，而不是覺得自己只是一名司機。隨著中國消費者對汽車産品的要求日益多樣，在自主高端MPV車型市場上還處於真空期，對於國內消費者來説，華頌7是一款值得考慮的車型。