這兩天朋友圈熱傳的“樂視7億美金並購易到用車”一事，有了新的進展。

　　10月19日，易到用車CEO周航在給員工的內部信中，確認了樂視控股易到用車這一消息。周航表示，易到已獲得D輪融資，樂視將以戰略投資者身份投資易到用車，公司將重組為“管理層+攜程+樂視”的股權結構，其中樂視會取得控股地位。

　　作為戰略股東，樂視將在資金之外長期持續投入更多戰略資源，以支援易到長期發展。易到依然是獨立運作的公司，仍會尋求獨立發展以及獨立上市的機會。

　　周航表示，之所以選擇了樂視以戰略投資的方式進入易到，除了資金的需求之外，更多的是源於戰略考慮。接下來，易到將加大資金投入于用戶體驗與市場推廣，並率先展開和樂視在行銷層面的交叉互動。之後會逐步深入和樂視生態各個環節進行合作，包括：手機、電視、內容、商城、會員、影視植入等。最終易到將和樂視汽車戰略深度融合，“我相信在電動、智慧、共用乃至無人駕駛的未來汽車世界裏，樂視和易到都將扮演重要的角色。”此前的樂視919大促期間，樂視與易到曾展開闔作。

　　樂視入股對於易到未來的發展有哪些好處呢？在AM看來，短期來説，主要有以下幾點：

　　1、首先自然是資金。當下的專場市場競爭激烈、刺刀見紅，充足的資金才能保證長期的發展；

　　2、在行銷層面上，利用樂視在終端與平臺方面的資源和優勢，易到用車可以獲得更多的露出和推廣，包括PC端、移動端和TV端等等。

　　3、樂視商城等平臺可以為樂視提供更多的出行場景。

　　長期來看，一方面，樂視在車載智慧終端及網際網路應用等車聯網方面的佈局將改變專車的駕乘環境；而專車也將會成為樂視各類內容、産品的移動放映廳和展示廳。

　　更長遠來看，樂視的超級汽車將直接改變專車市場的生態，樂視生産“電動化、智慧化、網際網路化”的汽車，易到從其控股公司樂視採購，並投入到專車以及汽車共用等社會化使用。這一點有些類似於此前易到與奇瑞和博泰的合作，只不過其中奇瑞和博泰的職能都將由樂視負責。而易到與海爾合資成立的海易公司，手握80億現金，將為未來樂視汽車的分時租賃業務予以很大的助力。

　　而對於樂視而言，控股易到用車也使其成為了繼騰訊、阿裏、百度、京東之後，另一家加入“網際網路+出行”服務市場的IT業巨頭。汽車領域的佈局一直是樂視未來的重點方向之一，按照賈躍亭的設想，樂視未來不僅是要造幾款網際網路電動汽車，而是要打造出“電動化、智慧化、網際網路化、社會化”的下一代汽車。

　　控股易到，不僅將補足樂視所謂的開放汽車生態，也將進一步消除公眾對於樂視造車初衷的疑慮。另外，還將為樂視在資本市場上提供新的“題材”，可謂一舉多得。

　　截至發稿，樂視方面尚未發佈官方公告。