2024年11月29日 星期五
中國經濟雖然增長放緩，但第二季度的增幅仍然達到7%。但是乘用車的銷量卻自6月開始下跌，且沒有立即恢復的跡象，7月銷量更是同比下跌了6.6%。
是什麼原因導致新車市場的表現遠差于整體經濟呢？這在相當程度上是國內股市大跌引起的，官方機構發佈的中國股票交易數據間接地證明了這一點。
政府一直在試圖救市以刺激國內經濟，但政府的措施反而造成了股市暴跌，很多中産家庭的財富被洗劫，而這些財富本來是可以用來購買汽車的。由於沒有其他有效的方法來提振疲軟的經濟，中國政府去年底將目光投向了股票市場。
中國的中小企業長期以來遭遇融資成本高的問題，政府認為讓這些公司上市就能讓他們以較低的成本融到資金，然後 擴大運營，幫助振興經濟。今年初，證監會還取消了每人只能在一家證券公司開戶的限制，央行和股市調控者告訴媒體股市將從政府積極推進的經濟改革中獲益。今 年前5個月，央行兩次降息，使中國家庭儲蓄的意願進一步降低。這使得上半年進入股市的資金達到7.5萬億元，截止6月中旬，上證指數上漲了47%。
但市場旺盛景象持續時間並不長，6月17日，股價開始下滑，機構投資者擔心經濟前景開始賣出股票，此後至7月 底，上證指數下跌了23%。而在這之前，對於股價狂瀉和新車銷量下跌之間的關係，人們的印象還是模糊的，只知道股市暴跌與新車市場下跌恰好巧合。但隨後中 國證券登記與結算公司發佈了7月份的月度報告改變了這一點。
報告顯示中國的中産消費者(也是跨國汽車企業的主客戶群)在股市暴跌中損失慘重。典型的中産家庭至少擁有金融 資産(銀行存款和股票市值)100萬，受今年初股市大好的誘導，許多投資者將一半以上的資産投進了股市。報告顯示：持有股票市值超過50萬元(78125 美元)的投資者數量7月份比6月份下降了23.8%，僅為320萬戶。這些家庭通常是跨國品牌的潛在消費者。數據還顯示了擁有股票市值超過100萬元的投 資者數量，兩個月內下跌了28.2%，為140萬戶，這些投資者通常是豪華汽車品牌的潛在購車人。
這些數據解釋了為什麼跨國大眾性品牌如大眾汽車和現代汽車的銷量自6月開始下滑。也解釋了為什麼豪華品牌的銷量遭受的影響更甚，寶馬銷量過去十年來首次出現下跌，捷豹路虎的銷量上半年同比下跌達三層。
由於經濟增長放慢，公司發佈的業績不理想，上海證券交易所的綜合指數仍並止跌。股市的持續低迷可能進一步吞食中國中産階層的財富，減少汽車需求量。
