2024年11月24日 星期天
六一兒童節的到來、加上第二屆中國兒童乘車與道路安全論壇的舉辦，讓兒童乘車安全再次成為關注重點。在上周舉行的論壇上，我們聽到了一個讓人 欣喜的消息。公安部道路交通安全研究中心機動車輛安全研究室副主任周文輝透露，在公安部最新修訂的《交通安全法》草案中新增規定：0—4歲兒童乘車時，必 須使用兒童安全約束設施，違者將處以一定金額的罰款。他還表示，目前這一草案已經提交到上級部門進入了立法程式，而且他個人對於法規的通過很樂觀，因為沒 有聽到反對的聲音。
消息一齣，很多人都倍感欣慰，呼籲多年的兒童安全座椅立法終於有了一定的進展，而且還是在全國性的法規當中，這 是對兒童安全座椅重要性的最大佐證，對於社會也有非常大的意義。然而，筆者在為立法取得進展欣喜的同時也感到一絲無奈。按道理來説，為孩子使用兒童安全座 椅本應是每個家庭自己的事，通過法律法規被動保證兒童安全只是不得已的手段。而更重要的是，即便立法也會存在執法難的問題。目前我國已經有三個省市將強制 使用兒童安全座椅寫入了地方法規當中，但執法很有難度，目前沒有一起處罰的案例。因此，要真正保障兒童的乘車安全，相比立法，社會的認知度和關注度更為重 要。
2014 年，大眾汽車集團(中國)與中國婦女發展基金會合作，在宣傳推廣兒童安全的同時，也針對兒童乘車安全現狀啟動了大規模的調研。調研結果顯示，在受調查的 11個城市中，乘坐私家車已成為有車家庭中兒童出行最主要的交通方式，儘管84.9%的家長知曉兒童乘車時應使用安全座椅，但由於存在“懷抱兒童乘車很安 全”等認知誤區，以及兒童安全座椅安裝不便等原因，兒童安全座椅配備率僅為17.8%，使用率僅為11.5%，遠遠低於歐美發達國家超過90%的水準。而 根據剛剛發佈的《中國兒童道路交通安全藍皮書(2015)》中的數據顯示，乘坐機動車作為目前兒童出行採用最廣泛的交通方式之一，其引發的事故已經成為造 成18歲以下兒童死亡的主要原因之一。在此之中，不乘坐後排安全座椅也成為兒童交通事故傷亡的主要原因。
在論壇上，一位權威人士私下向筆者透露，公安部是從去年開始考慮將強制使用兒童安全座椅列入《交通安全法》當中，之所以考慮就是因為去年社會輿論集中爆發，同時大眾汽車與中國婦女發展基金會一同發起的問卷調查為立法提供了充分的數據支援。
所以我們的關注是一股能夠推動立法的力量，保障兒童乘車安全的能量同樣來源於此。
