8月31日清晨5:00，國內首座單跨300米、時速350公里、4線、無砟軌道、高低塔斜拉橋——湖杭鐵路富春江特大橋正式合龍。這標誌著湖杭鐵路關鍵控制性節點打通，整個線路建設進入最後衝刺階段。

　　湖杭鐵路全長137.8公里，設計速度350公里/小時，總投資374億元，是杭州亞運會重點配套項目，也是長三角城際鐵路網的組成部分和實現浙江省1小時交通圈的關鍵性工程。其中，中鐵大橋局承建的富春江特大橋為湖杭鐵路全線控制性工程之一，設計為混合梁斜拉橋，採用高、低塔非對稱邊跨佈置。主墩索塔設計均為“H型”橋塔，主梁採用鋼-混組合結構，全長535.4米。

　　浙江省交通集團湖杭鐵路公司工程部負責人夏海賓告訴記者，富春江特大橋主橋合龍，意味著大橋將轉入關鍵工序——無砟軌道施工作業。

　　湖杭鐵路富春江特大橋2019年10月開工，在建設過程中，建設者們克服地質條件複雜、技術要求高、工期壓力緊張等諸多難點，最大程度縮短建設工期，用辛勤的汗水澆築出一條聯通大江南北的“快車道”。

　　作為浙江省首次主導建設的高速鐵路，湖杭鐵路由浙江省交通集團牽頭投資、滬昆客專浙江公司代建，對提升以省為主高鐵建設技術力量和行業地位，填補浙江高鐵建設領域的空白具有重要意義，全線有望年底鋪軌。

來源：中國網    | 撰稿：蔡美蘭 劉傑 汪傑菲    | 責編：汪傑菲    審核：張淵

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