錢塘江畔的嘉興海寧，是王國維、徐志摩、金庸的家鄉。

　　這座低調的江邊縣級市，更多被大家熟悉的時間，是每年八月十八錢江潮。

　　錢塘江潮水天天有，雖然江邊觀潮不是日曬，就是雨淋，很多人也會説，看潮水這件事，我並不熱衷。

　　可是，每年大潮汛期間，江邊還是被圍得水泄不通，從古至今，錢塘江潮水永遠都有人愛。

　　之江北路從杭州過來，在海寧市長安鎮高新區新興路位置，現在是個斷頭路，再過去有高密度小的區限制，一直無法貫通。

　　如果能沿著之江東路開車到海寧境內，先是經過老鹽倉回頭潮，然後是百里鹽官明清魚鱗大海塘，一路往東到大缺口看交叉潮，豈不更瀟灑肆意？

　　老鹽倉這一段7.09公里海塘屬於海寧市管轄，往後的明清魚鱗大海塘是省管海塘。

　　最近，小時新聞記者走了一趟海寧，發現海塘上正在施工，一打聽原來是今年海寧開工的百里錢塘綜合整治提升工程一期（鹽倉段）工程－路堤連接工程。

　　現在的堤壩，堤頂最寬的地方值只有12米，不通車；工程完工後，對堤背進行加寬加固，以提升防洪禦潮等級，還設計有雙向四車道的市政道路。

　　這些車道有的路段和堤壩同高，有的在堤壩以下，有的則作為隧道，隱藏在加寬的堤身內。

　　局當地水利部門介紹，這項工程利用海塘線型工程優勢，綜合利用海塘塘身空間，採用路堤結合的方式，之江北路在新興路和滄海路之間通過跨河上堤橋，佈置于海塘空間內，在終點連接現狀翁金線，遠期連接潮涌路。

　　其中2.04公里採用隧道箱涵形式佈置于海塘大堤內，不僅使海塘更加牢固安全，也把塘頂更多的空間留給生態和景觀佈置。

　　未來，沿江還將出現一個“大發卡”式的觀潮平臺，位於本段海塘中部，向東跨越之江北路、護塘河及沿江堤岸延伸至江面，距離下沙海塘交界處3.1公里、規劃跨江的江東三橋700米，總面積約40000平方米。

　　平臺伸出江面結構在空中形成迴環，東西向寬約100米，南北向寬約170米，高程24.0米，長度1.6公里，採用懸索結構，主要結構柱設置於堤岸內側，江中不設置結構柱，“大發卡”配有直升觀光電梯，平臺不通車，僅可步行。

　　7.09公里海塘將新建活水公園、勇立潮頭塔廣場、回頭潮公園三大綠地和休閒廣場。

　　海塘每公里設置一個驛站，另外有5個公共廁所，驛站主要設有一些公共服務、休閒消費等設施功能，方便群眾休閒遊玩。

　　另外，海寧段沿線海塘還增設了1640個停車位，其中活水碼頭公園有420個停車位，回頭潮公園有820個停車位。

　　這段工程的工期為4年，建成以後打通杭州和海寧之間的斷頭路，讓大家不但可以沿江開車去海寧觀潮，還可以在江邊漫步休閒。

　　此段海塘往後的省管海塘，是不是也一樣可以通車？

　　明年，錢塘江北岸秧田廟至塔山壩段海塘工程（堤腳部分）全面動工建設，投資5.88億，加固標準300年一遇，加固堤腳長度16.5公里。

　　同時，錢塘江流域中心與海寧市將共同啟動錢塘江海塘海寧段提標加固項目的可研工作，對堤身拼寬加高，將海塘防潮標準從100一遇提標加固到300年一遇，並融合生態、文化、交通等多功能，使海塘具備通車條件。

　　【我省水利系統啟動安瀾千億工程】

　　海塘就是海堤，防禦風暴潮引起海水倒灌的水利工程，我省自吳越時期就開始在錢塘江兩岸建設海塘，以確保百姓生命安全和經濟社會發展，歷經千餘年，截至目前，我省已經建成了完整的海塘工程體系，一線海塘共2014公里，保護我省沿海地區約2000萬人口以及廣大城市、鄉村。

　　由於限于資金、土地和建設理念等制約，目前海塘相對單薄，功能相對單一，隨著沿海平原人口和財富日益集聚、“四大建設”深入推進，海塘現有標準已不匹配，加上長時間運作，部分海塘結構暴露出沉降、開裂等安全隱患，生態和管理問題也較為突出。

　　因此，海塘安瀾千億工程擬全面、系統地對我省海塘存在的問題採取因地制宜的措施，涉及2014公里海塘，其中標準不達標的予以提標，結構不安全的予以加固，存在生態問題的予以修復，存在管理問題通過産權化、物業化、數字化改革措施予以解決。

　　另外，借助海塘安瀾千億工程建設，促進海塘與沿線交通、文旅、市政等基礎設施共建共用，打造我省濱海貫通、生態、文化、産業走廊。

來源：錢江晚報    | 撰稿：施雯 通訊員 徐鶴群    | 責編：趙曉霞    審核：張淵

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