日前，國際航協北亞區副總裁、中國首席代表張保建在北京對媒體透露，2017年1月1日起，根據國內的相關政策，已經正式允許中國機場實行“一證通關”。

　　

　　屆時，各地各機場將逐漸實現乘客憑藉二代身份證，就可以順利通關登機。

　　

　　國際航協北亞區機場客運及貨運服務總監侯侃具體解釋稱，實際上，“一證通關”的呼聲在業內由來已久，技術上，兩年前就可以實現，但一直受制于政策限制，直到今年下半年才得以“放行”。

　　

　　按照過去的民航規定，入關前必須在紙質登机證上加蓋驗訖章。

　　

　　實際上，自2014年下半年起，廣州白雲國際機場、長沙黃花國際機場、福州長樂國際機場和上海虹橋國際機場等國內部分機場，都已經先後在一定程度上實現了“刷二代身份證一證通關”。以下任一都是准許有效乘機憑證：

　　

　　☑紙質登机證

　　

　　☑電子二維碼

　　

　　☑掃描身份證

　　

　　前往這些機場，搭乘部分航空公司國內航班的旅客，在航班起飛前1~2天即可通過航空公司的官網、手機APP或短信、微信等渠道，提前辦理值機選座。到達機場後，旅客無須換領登机證，只需直接前往專屬安檢通道，刷二代身份證，安檢工作人員即可驗證旅客資訊；核對無誤後，列印紙質登機憑條，加蓋安檢章，旅客可據此憑條直接登機。

　　

　　而在此次新規出臺後，連安檢時“列印紙質登機憑條，加蓋安檢章”都可以省了，只要工作人員在民航電腦系統內加注驗檢標識，就可以通關放行。

　　

　　“一證通關”有什麼好處？

　　

　　● 航空公司可減少值機櫃檯5000余個，由此給航司帶來的櫃檯、人力成本節約，包括“無紙化”登機對紙質登机證的成本節約，一年就超10億元。

　　

　　● 櫃檯撤銷後的空間利用，給機場帶來巨大的商業開發前景。

　　

　　“一證通關”有什麼壞處？

　　

　　● 有多少人會失去在朋友圈曬登机證的樂趣啊……

　　

　　中國機場自從推行電子票以來，保守按一張票節省20元錢（國際上按9美元結算）計算，一年節省40億元，這是中國航空歷史上第一件超過美國的事情。

　　

　　而2017年，除了“一證通關”之外，中國航司還將迎來另一重大利好：分銷實時結算(不針對個人)。也就是説，只要分銷商機票一齣票，資金就可以實時結算給航空公司。該舉措尚屬世界首例，對加快航空公司資金週轉方面是重大創新。

　　

　　目前，部分歐美航空公司連周結算都還做不到。而在2016年，國際航協就已經在中國試行了日結算，這在全世界範圍也只有中國做到了。

　　

　　國際航協表示，目前正在準備配套項目，包括如何支援航空公司做到日清算的對賬、財務處理上的程式，都會有一些具體的手段和技術支援，幫助航空公司帶來更高的效率提升和成本控制。

　　

　　國際航協預計，在2024年前後，中國民航體系就將取代美國，成為全球最大航空市場（根據飛抵、飛離該國及其國內客運量計算）。