“A目標測試高度分別為43.5米、40.3米、抓取目標失敗、45.1米，B目標……”11月12日，一場全國性的跨海大橋通航船舶測高技術展示會在即將通車的舟岱大橋上舉行，4家高等院校和業內頂尖企業的科研團隊同臺比拼，探測航行中的船舶，看誰測得遠、測得快、測得準。

　　舟山是千島之城，目前沿海海域已建成橋梁25座，其中通航橋梁23座。舟山又是海洋大市，轄區通航船舶十分密集。隨著船舶向大型化、高速化、多樣化發展，因超高、誤判、偏航等因素引發船橋碰撞、船舶卡橋的風險進一步增大。

　　舟山海事局船舶交通管理中心常務副主任譚旭琛介紹，寧波舟山港主通道項目已即將全線完工投入使用，守護包括舟岱大橋在內的大橋群安全成了重中之重。為有效破解橋區水域船舶超高超限智慧甄別技術難題，防止船舶超高導致船橋碰撞事故的發生，提高對橋區通航的風險防控能力，舟山海事局積極助推跨海橋梁智慧預警系統建設，並聯合舟岱跨海大橋建設指揮部舉辦此次跨海大橋通航船舶測高技術展示會。

　　為貼近實戰，舟山海事局結合轄區通航特點，協調選取了油船、浮吊船、海巡艇3艘不同種類的待測物標船，分別代表主通航孔通航船型、工程船、橋區水域小型高速船，模擬橋區水域船舶追越等實際場景，全面檢測4家技術單位測高系統性能。

　　展示中，3艘待測物標船組成編隊，從魚山南集合點出發駛向舟岱跨海大橋。同時，上海海事大學、武漢理工大學、上海華海航標技術工程有限公司和中交水運規劃設計院4家技術展示單位，使用不同的技術方案，通過雷達、錄影機、船舶自動識別系統（AIS）、感測器等多種監測手段，捕捉3艘物標船信號，並利用人工智慧大數據自動測算，分別在3個測試區間完成對最大探測距離、響應時間和測試精度的展示。

　　“我們致力於從科技創新、技術防控角度，不斷提升橋梁防碰撞預警預控能力，切實保障海上交通安全。”舟山海事局相關負責人介紹，該局于去年成立工作專班，以舟岱跨海大橋為試點，通過産學研結合方式，聯合大橋建設指揮部、科研單位，開展船舶測高技術研究攻關、現場技術評測和應用實踐，全力推進跨海橋梁主動防護預警系統建設。本次測高技術展示會，充分展示了目前最先進的測高技術，促進了測高領域的技術交流和互補，推動了對跨海大橋通航水域的智慧監管。

　　據了解，未來，測高技術將實際運用於舟岱跨海大橋主動防碰撞預警預控系統建設，結合電子巡航，依託5G鏈路信號傳輸技術，實現橋區“一船全景式”實時監控模式，在交通強國、海洋強國建設征程中，為構建“陸海空天”一體化水上交通運輸安全保障體系和建設全要素水上“大交管”提供實踐樣本。

來源： 中國網    | 撰稿：通訊員 鄭亞峰 劉繼波/文 華志波 姚峰/攝    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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