定位浙東中型國際機場

　　長三角重要的通用航空基地

　　和航空産業製造基地配套機場

　　“浙東中型國際機場、長三角重要的通用航空基地和航空産業製造基地配套機場。”

　　這是普陀山機場為自己的未來發展之路剛定下的“最新角色”。

　　新一輪機場發展藍圖，將根據剛剛獲得批復的《舟山普陀山機場總體規劃修編》（簡稱總規）開始。

　　到2035年

　　機場旅客吞吐量560萬人次

　　記者了解到，此規劃于2020年12月編制完成審定稿，剛剛于近期獲得民航華東地區管理局的批復。

　　根據總規內容

　　普陀山機場近期目標，到2035年，機場旅客吞吐量560萬人次、貨郵吞吐量1.6萬噸、航班起降5.1萬架次；遠期目標為，到2050年，旅客吞吐量1000萬人次、貨郵吞吐量5萬噸、航班起降8.6萬架次。

　　同時，近期規劃飛行區等級為4D，遠期為4E，跑道及平滑向北延長700米至3200米。航廈近期按照滿足年旅客吞吐量560萬人次的使用需求規劃，在現航廈北側新建3萬平方米的新航廈，與現航廈整合為國內航廈。

　　此外，近期規劃還將現機坪向南擴建，把現通航機位機坪納入民航機坪統一考慮，共設置22個(22C) 客機位；在現機坪北側新建通航機坪，共設置12個(6B6直）通航機位；在現油庫區南側設置1個除冰坪機位，在平滑北端西側設置l個除冰坪機位兼隔離機位。

　　據普陀山機場相關負責人表示，總規中，近期規劃內容相對更詳盡紮實，以立足於指導近期建設，注重可實施性。而遠期規劃內容則抓重點為主，具有一定的前瞻性和靈活性，側重於對今後發展的引導和控制。

　　海上開放門戶

　　還需要一個國際空港

　　“十三五”期間，普陀山機場進行了擴建改造工程，包括新建及擴建航廈、新建平滑等，改造工程與2012版總體規劃基本保持一致。尤其是隨著舟山群島新區的獲批，機場旅客吞吐量保持穩定增長，機場航空業務量近幾年的發展與預期基本符合。

　　近5年，普陀山機場航空業務量發展迅速，年均增長23%。2019年，旅客量更達到152.2萬人次，增長25.82%，飛機起降架次為24190架次（含通航架次）。

　　今年1-7月，已完成旅客吞吐量106萬人次、航空器起降13914架次，相比2019年同期上升了22%和6%。

　　此外，普陀山機場現運營至北京、上海、晉江、廈門、汕頭、深圳、濟南、重慶和天津等數十條航線，通達28個航點，每週進出港航班超過440架次。

　　“此次對普陀山機場總體規劃進行修編，是從機場的定位著手，堅持差異化經營，承擔起長三角機場群航空運輸的需求。”該負責人説。

　　相關業內人士認為，從未來發展來看，舟山群島新區在成為我國長三角地區和長江領域重要的海上開放門戶的同時，舟山的發展也需要一個對內外開放的國際航空機場。

來源： 浙江新聞客戶端    | 撰稿：辛文    | 責編：汪傑菲    審核：張淵

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