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金臺鐵路上,有這些“台州製造”
發佈時間:2021-06-25 16:38:27    

  今天零時起,全國實行新的列車運作圖。與此同時,台州人期待已久的金臺鐵路也將於今天早上,從台州西站發出第一班列車。

  作為浙江省第一條自主建設、自主運營的電氣化鐵路,台州軌道交通裝備製造企業也積極參與其中,鐵軌上、動車上,大家看得見以及看不見的地方,都有不少“台州製造”的身影存在。

  究竟有哪些“台州製造”的産品“跑”在這條新線路上?連日來,記者向我市相關部門、行業協會及多家軌道交通裝備製造企業打聽了一番。

  助力家鄉軌道交通産業

  台州雖然擁有的軌道運輸里程數少,但台州企業在高鐵、動車、地鐵、輕軌等軌道交通産業鏈卻已經深耕多年,並涌現了包括永貴電器、祥和實業、天鐵股份等多家上市公司在內的行業佼佼者,為國家高速發展的軌道交通事業添磚加瓦。

  在今天通車的金臺鐵路上,自然也少不了“台州製造”的存在。

  在鐵路軌道上,鐵路扣件系統是軌道和鐵路軌枕之間的連接裝置,對於軌道固定到鐵路軌枕上是不可缺少的。金臺鐵路上的扣件系統就來自我市三門的一家企業。

  “金臺鐵路線路的鐵路扣件都是由我們公司供應,包括彈條、鑄造件、尼龍件、橡膠件、塑膠件等成套扣件系統。”台州大華鐵路材料有限公司負責人吳元炸告訴記者,公司從事鐵路配件産品生産已有20多年的時間,産品包括軌道交通用各種減震墊及鐵道扣件系統。“目前仍在建的杭臺高鐵上的部分調高墊板,也是我們公司提供的。”

  除了鐵路軌道,金臺鐵路上行駛的動車組上不少至關重要的零配件也産自台州企業。

  據了解,金臺鐵路使用的新型時速160公里動力集中動車組“復興號”CR200J型列車,是中國自主研發的標準動車組復興號的系列産品之一。

  “金臺鐵路復興號列車上的油泵是我們公司的産品。”浙江爾格科技股份有限公司董事長黎賢鈦介紹,2015年中標為國內首列“復興號”中國標準動車組供應油泵以來,爾格科技一直是中國標準動車組油泵的唯一國內供應商。“2015年中標後,我們投入500萬元進行研發攻關,並在2017年開始批量生産。”

  浙江金字機械電器有限公司與“復興號”的淵源同樣也從第一輛列車開始,這次,該公司為金臺鐵路列車提供了制動系統和部分廚房設備、衛浴設備産品。

  “去年得知自己的産品會出現在金臺鐵路動車上,我們非常開心。”公司董事長陳以浙告訴記者,公司主要生産軌道列車制動控制系列産品、列車廚衛系列産品、列車內飾系列産品及航空系列産品,為國內眾多鐵路、地鐵做配套。

  此外,記者從金臺公司了解到,台州上市公司永貴電器也為金臺鐵路上的列車供應零部件。

  與“中國速度”共前行

  去年底,在國新辦召開的《中國交通的可持續發展》白皮書發佈會上,國家鐵路局透露資訊,“十四五”期間,將推動鐵路科技創新發展,推動時速400公里級高速鐵路關鍵技術、600公里級高速磁懸浮系統技術儲備等重大科技研發,突破關鍵核心技術,提升企業創新能力,完善科技創新體制機制。

  今年3月,“十四五”規劃綱要正式公佈,要求“加快建設交通強國”,基本貫通“八縱八橫”高速鐵路,加快普速鐵路建設和既有鐵路電氣化改造,優化鐵路客貨佈局等。

  毫無疑問,高鐵的快速發展帶動了國家基礎工業能力的提升,也推動了産業鏈的新生與突破。

  近年來,我市軌道交通製造企業也不斷加大科技研發投入,佈局中長期技術儲備,與“中國速度”共同前行。

  “根據國家鐵路事業發展目標,我們公司也進行了相應的技術儲備,聚焦350公里到400公里級産品的研發生産。在幾年前的試車過程中,公司産品經受了500公里每小時的高鐵試車,我本人也親歷這次試車過程,從山東德州乘到安徽蚌埠。”黎賢鈦説。

  近年來,台州大華鐵路材料有限公司也在努力提升資質,向更高更尖端的市場發起衝刺。

  “經過5年的研發,我們在去年取得了500公里級産品的CRCC認證。”吳元炸告訴記者,CRCC即中鐵檢驗認證中心,所有的産品要在鐵路上使用,必須要取得CRCC鐵路産品的認證。證書的取得,為企業進一步深入高鐵市場打下堅實基礎。

  相較于這些在軌道交通産業浸淫多年的“老大哥”,浙江瑾達汽車零部件股份有限公司是該行業的“新人”。

  “我們公司主要從事汽車、大巴的車側窗、移動窗總成、汽車密封條等的研發製造。幾年前,公司決定轉型研發生産動車、高鐵窗框産品,進軍高尖端産品市場。”浙江瑾達汽車零部件股份有限公司項目開發經理何魏魏介紹,“雖然都是車窗,但乘用車車窗和高鐵動車車窗是兩個不同概念的産品,為此我們投入了幾千萬元在研發生産上,包括廠房新建和設備投入。”

  目前,該公司已參與了和諧號、復興號、智慧動車組機頭車窗的製造。“動車、高鐵的機頭車窗、擋風玻璃産品,我們能做到可適用於160公里、250公里、350公里的時速。去年6月,在上海成功試跑的時速600公里高速磁浮試驗樣車,我們公司也參與了機頭車窗的開發製造,這為下一代磁懸浮列車的開發做了技術儲備。”何魏魏説。

來源: 台州日報    | 撰稿:李平    | 責編:丁薩    審核:張淵

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