從庚子鼠年到辛丑牛年，小商品物流“大動脈”——“義新歐”中歐班列一天未歇。滿載著防疫物資、日用百貨等貨品的火車，從義烏駛往西班牙馬德里、白俄羅斯明斯克等歐洲城市。

　　據省商務廳統計，大年三十至正月初八，“義新歐”累計開行班列46列，發送貨物3782個標準箱。其中，2月17日開行班列10列，創單日開行列數新高。

　　“義新歐”，不僅是物流通道，更是貿易通道、開放通道。伴著新春的暖陽，記者前去感受“買全球，賣全球”的蓬勃脈動。

　　加班加點發貨櫃

　　在義烏鐵路口岸貨運場，堆疊碼放的集裝箱一眼望不到頭。

　　2月20日義烏小商品市場開市後，“義新歐”班列開啟了新一輪忙碌期。越來越多的義烏商家，把中歐班列作為通達歐亞的物流首選。

　　龔子剛是場站內的集裝箱調度員，主要負責核對集裝箱位置、確定裝車運輸時間。他説，商家為搶抓時間出貨，場站內最多時堆了2600多個集裝箱。在剛剛過去的春節假期，為滿足旺盛的貨運需求，加快運送存箱，龔子剛所在的中歐班列運營方——義烏市天盟實業投資有限公司，全員上崗加班加點發送貨櫃。

　　“記得正月初六，一天發了10列，我走了4萬多步。”龔子剛向記者展示了手機上的計步器，“假期平均每天走2萬步。”

　　為“義新歐”中歐班列工作多年的龔子剛在場站內行走的距離之和，已超過義烏到馬德里1.4萬公里的鐵路里程。一步一個腳印，他也見證了“一帶一路”貨物貿易的高速發展。

　　2月12日，牛年全國首趟中法班列“金華號”從鐵路金華南站啟程。記者 葉夢婷 通訊員 徐逢迅 共用聯盟義烏站　吳峰宇 文/攝

　　特別是2020年，受國外疫情影響，海運、空運受限，以中歐班列為代表的鐵路運輸，挑起全球貨物貿易的大梁。去年，“義新歐”中歐班列先後開通馬德里、捷克、莫斯科等13條運作線路，開行班列974列，發運8萬個標準箱，進出口貨物總值達206億元。

　　這兩天，義烏鐵路口岸，集裝箱堆放量在1500個左右。陣陣汽笛聲中，來自中國的100多萬種小商品，由“鋼鐵駝隊”沿著蜿蜒的鐵路線，發往全球各地。

　　增開班列穩運價

　　防疫物資、日用百貨、小家電、紡織材料、玩具、汽車配件……義通歐物流有限公司總經理林輝寰，喜滋滋地看著一車又一車進出口貨物從眼前駛過。

　　“往年春節假期，‘義新歐’最多發運一兩列，而今年是天天開，還開出了新高，光我們公司就發運了5列左右各類貨物。”作為“義新歐”中歐班列的老客戶和深度參與者，這樣忙碌的春節，林輝寰也是第一次遇到。

　　因預計到牛年開市後，鐵路貨運需求會大幅增加，該公司特別在假期增開班列。“由於單趟班列運力有限，增開班列為的是合理分配運力，平抑市場價格，保持貨運穩定。”林輝寰説，“義新歐”中歐班列是一條貿易的生命通道，還應擔負起社會責任。

　　據了解，當前班列艙位租金與節前保持不變，而一直高企的集裝箱空箱租金已經有所降低。“義新歐”中歐班列相關負責人告訴記者，相比春節前，集裝箱空箱租金下降約1000美元，目前在2500美元左右。

　　多方聯動保暢通

　　新春以來平均每天4列以上的班列發車需求，對班列開行的穩定性提出了更高要求。

　　為配合“義新歐”中歐班列正常、高效發車，海關、場站等各個環節也在春節期間加班加點做好配合保障工作。

　　杭州海關所屬義烏海關根據班列需求，特別在大年初二、大年初四增開窗口。在義烏鐵路口岸海關監管場所，記者看到，一名集卡車司機正駕車接受海關查驗，10多分鐘就完成了檢查。

　　“原先得半天的流程，如今不到半小時就能完成。”義烏海關監管二科科長趙垣超説，為了在人力有限的條件下提高通關效率，義烏海關配備了大型集裝箱檢查系統，通過“電子眼”來加快查驗。

　　為了迎接開年後大增的“義新歐”貨運量，義烏陸港口岸發展有限公司則對場站的集裝箱堆放、佈局做了優化。

　　“以前哪有空位就往哪堆，現在，我們按班列目的地做了分類，提高運作效率。”該公司副總經理駱華一説，集裝箱車進場也可提前預約堆位，避免排隊擁堵。

　　值得一提的是，春節期間，義烏陸港集團還專門成立了黨群突擊隊，在義烏鐵路口岸一期監管區場地配備卡口、調度、吊機、裝卸工作人員，實行24小時值班制，確保“義新歐”班列主動脈暢通。

來源： 浙江日報    | 撰稿：施力維 陳佳瑩 通訊員 陳華棟    | 責編：汪傑菲    審核：張淵

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