“在嘉興就能乘飛機”，這個嘉興人期盼已久的“航空夢”開始照進現實！

　　記者從嘉興市發改委獲悉，空軍嘉興機場實施軍民合用改擴建工程（以下簡稱“嘉興機場項目”）可行性研究報告近日已獲國家層面正式批復。這意味著，備受關注的嘉興機場項目取得重大突破，“家門口的機場”離我們越來越近了！

　　此次可研報告獲批是嘉興機場項目前期工作的重要環節，為圓嘉興“航空夢”奠定了重要基礎。據悉，下一步，該項目將轉入總體規劃、初步設計、施工圖設計和主體工程招標階段，力爭年底前開工建設。

　　“嘉興機場項目是嘉興高品質發展建設共同富裕示範區的典範城市的畫龍點睛之筆，是應運而生的神來之筆。”在市發改委主任章劍看來，嘉興機場項目獲批，意義重大、影響深遠，將為嘉興帶來多方面的重大利好，“這將是‘十四五’時期嘉興蝶變躍升最具標誌性的項目，將有力推動城市能級提升，強化樞紐型中心城市地位，促進人才、技術等資源要素的加快集聚，加快産業結構的變革和城市綜合競爭力的提升。”

　　針對大家最關心的幾個問題，記者進行了多方採訪。

　　項目情況：與虹橋機場同為4E級高等級機場跑道

　　嘉興機場項目將建成什麼樣？

　　根據可研批復，本期工程民航方面按飛行區等級指標4E建設。什麼是“4E級”？據了解，4E級機場跑道可以起降波音747這樣的大型飛機，基本適用各種主流機型。國內包括上海虹橋國際機場、三亞鳳凰國際機場等都是4E級的機場跑道。

　　具體來説，嘉興機場項目本期工程民航方面按滿足“年旅客吞吐量180萬人次、貨郵吞吐量10萬噸”的目標設計，兼顧通用航空發展。主要建設內容包括新建1條長3400米、寬50米的跑道，2.57萬平方米航廈，27個機位的機坪（其中貨運機位10個），1座塔臺和1300平方米的航管樓以及機場油庫等。該項目民航方面估算總投資33.81億元，其中民航發展基金安排5.5億元。

　　嘉興機場民航方面主要服務於嘉興市及周邊地區的公務、商務、旅遊及貨運等航空運輸需求，並兼顧搶險救災、應急救援等通用航空業務。

　　客貨並舉：擬開通至北京、廣州、成都等多地航線

　　嘉興機場建好後，嘉興人能在家門口乘飛機出行了嗎？

　　能！記者了解到，嘉興機場項目特色鮮明、定位明確，主要是“客貨並舉，以貨為主”。客運業務主要使用B737、A320系列飛機及國內各類支線飛機，擬開通至北京、廣州、成都等地航線；貨運業務主要使用B737、B757、B767、B777等機型，將開通至國內各主要城市及境外地區和國際航線。

　　長期以來，嘉興人要坐飛機只能去周邊城市。嘉興機場建成後，將作為長三角地區世界機場群中重要的功能配套機場，填補嘉興市民航運輸的空白，形成公路、鐵路、水運、航空相結合立體交通運輸網路，大大提升嘉興在長三角地區的綜合交通樞紐地位，為嘉興打造長三角核心樞紐城市的總體目標奠定基礎。

　　長三角城市機場眾多，僅嘉興周邊1小時車程內就有幾個大機場，嘉興機場如何定位、凸顯特色？“嘉興機場的思路是錯位競爭。”上海民航新時代機場設計研究院有限公司副總經理王偉分析認為，嘉興機場“客貨並舉，以貨為主”，走的是差異化、特色化之路，進一步促進區域航空物流發展，將與長三角機場群形成重要的功能配套。

　　另外還有一個好消息。據市發改委副主任、市機場辦副主任喻偉介紹，此次獲批的可研報告對跑道方向作出了調整，將第二跑道走向調整為“東南-西北”走向，今後飛機起降時不再橫穿市區，避開了城市中心和主要居民區，解決了噪聲問題，同時也打開了航空發展的空間。

　　多重利好：打造航空貨運樞紐、千億級臨空經濟區

　　嘉興機場建設將給嘉興帶來哪些利好？

　　最直觀而言是出行的民生便利，但實際上意義遠不止於此。

　　嘉興機場作為長三角地區世界機場群中重要的功能配套機場，對支撐長三角地區民航協同發展，推進浙江民航強省建設，推動嘉興經濟高品質發展都具有深遠的意義。

　　首先是將嘉興打造為航空貨運樞紐。

　　從貨運方面看，嘉興産業基礎雄厚，經濟活躍，皮革、羊毛衫以及快速發展的電子資訊産業都將是航空運輸的重要貨源。同時嘉興具有長三角地區得天獨厚的區位優勢，嘉興機場建設有利於參與長三角地區機場的協作分工。“長三角發展先進製造業、智慧製造業、積體電路、生物醫藥等新興産業，一些高附加值的産品現在都是走空運。”王偉分析説，“根據設計規劃，嘉興機場項目近期目標是到2035年，客運吞吐量可達400萬人次，貨運吞吐量達到120萬噸，這一貨運量在全國航空貨運量中可以排名前列，將成為國內主要的航空貨運樞紐。”

　　別小看航空物流的能量。早在幾年前長三角一體化發展上升為國家戰略之時，就有專家特別指出，“嘉興機遇”前所未有，其中一點就是要在“打造航空物流樞紐”上重點發力，嘉興機場採取“貨運為主”的定位比較合適。航空物流是各種物流方式中附加值最高的。據統計，在全球物流貨值中，1%的航空貨運量創造了35%左右的附加值。同時，航空貨運對産業和就業的帶動作用比較高，航空物流業對産業的帶動比率是1:28，就業帶動比率是1:12，可以説，嘉興機場帶動的航空物流經濟價值將遠超實際産生的利潤。

　　在2019年12月中共中央、國務院發佈的《長江三角洲地區一體化發展規劃綱要》中就明確提出“打造世界級機場群……規劃建設嘉興航空聯運中心”。

　　“嘉興已經被列為國家物流樞紐城市，未來會有很大的發展空間。”上海市華夏經濟發展研究院副院長、嘉興市發展改革委智庫專家高平表示。

　　正是看準了這樣的機遇，去年6月，嘉興引進了圓通嘉興全球航空物流樞紐項目，打造集航空物流樞紐、口岸服務及商貿集散中心於一身的綜合服務型空港物流園區。航空樞紐包括國際貨站、國內貨站、公共貨站、飛機維修基地、保稅物流中心、海關監管中心、進口集散及分撥中心、冷鏈中心、多式聯運中心以及跨境電商等功能板塊。

　　“圓通嘉興項目總投資達122億元，本期項目總投資估算66.1億元，打造覆蓋全國、通達全球的航空物流網路體系。”圓通集團副董事長、圓通貨運航空公司董事長蘇秀鋒告訴記者，接下來，圓通會集集團之力，圍繞嘉興機場航空樞紐佈局速遞物流、航空、國際貿易、科技、金融五大業務板塊。未來嘉興機場將建設成為長三角唯一的以航空物流為主的機場，併發揮其獨特的重要作用。嘉興機場建成之後，將為長三角特別是嘉興地區的高端製造業、現代服務業、物流、醫療、貿易和金融等行業提供一個優質的“航空樞紐+全球航線網路+數字化”的基礎設施，形成一個真正的“臨空經濟”産業生態體系。

　　更令人興奮的是，以機場建設為基礎，嘉興還謀劃了更為廣闊的臨空經濟發展藍圖，計劃吸引通用航空、航空製造、航空物流、跨境電商、生物醫藥、電子資訊等一大批優勢産業往臨空經濟區聚集，打造形成千億級臨空産業區，成為支撐嘉興經濟高品質發展的新增長極。

　　與此同時，對城市而言，機場已不僅是交通樞紐，更是新的發展動力。現代機場已經成為交通中心樞紐、商務中心、高端製造中心，高端客流導入的中心、城市資源配置的中心，因此機場往往成為人們判斷城市能級的重要指標。有人甚至提出：“一個機場是一個城市新的起點！”作為“十四五”時期嘉興蝶變躍升最具標誌性的項目，嘉興機場將有力推動嘉興的城市能級提升，強化樞紐型中心城市地位，對人才、技術、商務、産業等資源要素的集聚能力也將進一步強化。無疑，這不僅是嘉興“航空夢”的起飛，也將成為嘉興蝶變躍升、提升城市綜合競爭力的強力引擎。

　　機場建設：力爭年底前開工

　　對嘉興人而言，“航空夢”由來已久。

　　早在2010年，嘉興機場項目已開始工程的前期籌備工作。從那時起，嘉興就邀請上海民航新時代機場設計研究院有限公司等國內航空頂尖團隊參與。民航新時代隸屬於中國民航機場建設集團，是機場設計規劃和建設領域的“國家隊”，參與了國內80%已通航運輸機場的設計建設工作，其中包括北京大興機場、上海浦東機場等國際航空樞紐。

　　此後，由於嘉興機場地處長三角腹地，建設用地和空域資源相對跼踀，2014年，嘉興市委、市政府啟動了嘉興機場可研方案的調整，2020年正式上報可研審批。

　　久久為功，十年終磨一劍！

　　如今，伴隨著可研報告成功獲批，嘉興機場項目推進工作也進入了新階段。

　　嘉服集團黨委副書記、總經理姜銘恩表示，“可研報告獲批是我們機場建設的重要一步，接下來我們將加快推進整個項目。目前市機場辦已經成立了11個專項工作組，分頭推進土地報批、總規設計、房屋徵遷等一系列工作。”8月，專項工作組已針對機場的總規，特別是航廈的方案，在前期設計的基礎上，邀請相關方面專家召開諮詢會，進一步深化航廈的設計，成熟後，嘉興將積極向國家、省有關部門申報機場總體規劃方案和初步設計方案，力爭在今年年底之前開工建設主體工程。

來源：中國網    | 撰稿：嘉興日報    | 責編：汪傑菲    審核：張淵

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