隆隆的火車聲，從歷史深處傳來。

　　1909年，滬杭甬鐵路滬杭段全線貫通，嘉興火車站落成。

　　1921年7月，在上海召開的中國共産黨第一次全國代表大會因遭到租界巡捕襲擾，被迫轉移，于8月初由王會悟帶著部分代表提前一天從上海坐火車到嘉興南湖踏看會議地點，其他代表們第二天乘坐早班火車，在嘉興火車站下車後，與王會悟等人匯合，一起到獅子匯渡口登船赴南湖續會，開啟了一段開天闢地的歷史。

　　歲月更疊，滄海桑田，嘉興火車站歷經風雨，多次重建、整修。建黨百年前夕，嘉興決定改造提升這座“百年老站”，打造一個將綠色生態、歷史記憶和便捷出行融為一體的“森林中”的火車站。

　　歷時一年，煥然一新的嘉興火車站6月25日正式啟用。通車前夕，記者前往探營，在歷史與現實間穿梭，感受這座火車站穿越百年風雨後，如何向史而新。

　　1:1復原，重現百年風華

　　全新改造的嘉興火車站站場及站房佔地約6.3萬平方米，綠地面積約35.4萬平方米，被稱為是“森林中的火車站”。這是一個“全下沉式”火車站，地面一層包括城市廣場、按照1:1比例復原的1921年嘉興火車站站房等。地下多層設計，候車大廳、售票廳等主要交通和商業功能都收置於地下。

　　記者步入嘉興火車站北廣場，一幢紅青相間的近代風格建築映入眼簾，上書“嘉興車站”四個大字。這便是嘉興火車站區域提升改造工程的點睛之筆——1:1復原的1921年嘉興火車站站房。遠遠望去，它就像歷史繪本，伴隨呼嘯的列車，穿過漫長的歲月，帶我們重回100年前那個夏天。

　　一個地標，讓一座城市的紅色記憶和百年風華愈加醒目。

　　“這個站房就是嘉興的一座精神地標，讓全世界看見，從而被更多人記住。”嘉興市委主要負責人説，這既是對百年光輝歲月的紀念和致敬，更是嘉興面向第二個百年、開啟現代化新征程的重要標誌。

　　2019年，嘉興火車站區域提升改造工程被列入嘉興“百年百項”重大項目——這是嘉興為迎接建黨一百週年重點建設的100個重大項目。工程主要包括嘉興火車站改擴建工程、宣公弄區域提升改造、人民公園提升改造、廣場改擴建等內容。

　　修復歷史記憶，得小心翼翼。

　　“尊重歷史，面向未來。”建築設計單位負責人馬岩松説，他們接手改造工程後，將老站房復建作為整個嘉興火車站片區精神核心，新站房、老站房並置一起，兩者對話，讓歷史不只是停留在過去。

　　把自然引入城市，讓歷史與現在對話。遵循歷史資料對老站房進行1:1復原，還原歷史記憶；引入自然光，地面騰出大量的公共空間，將綠色生態還給市民和旅客……一個“森林中”的火車站，躍然于馬岩松的圖紙上。在設計單位公開發佈的概念文稿中，記者看到了多張效果圖，綠色幾乎都佔據了每張圖大部分面積。

　　1:1復原，絕非易事。

　　如何復原1921年的嘉興火車站站房，當時有很多不同的聲音。有人提出，把老站房原比例放大，更恢弘氣派。

　　“老站房復原，其意義遠遠超過建築本身。”馬岩松當時畫了一張草圖，復原的老站房在中間，成為整個火車站最高點。新站房全部沉下去，讓老站房變成整個項目的中軸線和明珠。

　　説易行難。嘉興火車站老站房為1907年所建，初建時為二層樓，佔地446平方米，共18間。1915年屋頂改造。1937年被日軍炸毀。

　　“老站房原貌如何、月臺建在哪、雨棚天橋和站房之間距離多少，這些我們一概不知。”項目駐場設計師陳念海説，為盡最大可能完美復原老站房，他們走訪並邀請了許多古建專家、學者出謀劃策。

　　20多張老站房照片，100多張同期周邊建築影像資料，幾米高的書籍史料……“終於尋訪到一張老照片，同時拍到了老站房和月臺。”指著這張斑駁的老照片，陳念海告訴記者，他們結合當年的鐵軌軌距，進行數字復原，推導出了雨棚、天橋、月臺、站房之間的關係和尺寸。

　　匠心打磨，13萬塊磚頭這樣煉成

　　2020年5月6日，嘉興火車站閉站改造。

　　施工前，新的問題又出現了。“老站房為清水磚墻的磚木結構，能否滿足現代鐵路構築物的規範要求？”陳念海説，他們召集專家評審，幾經討論，終獲通過。

　　當時，討論的核心問題，就在於看似普普通通的磚塊。

　　清水磚墻對磚塊要求很高。“手工製作的磚塊會有個體差異，但尺寸誤差不能超2毫米。”在老站房門口，中鐵建工嘉興火車站項目品質技術部負責人張超凡指著磚與磚之間的縫隙，這樣告訴記者。

　　經多次考察論證，磚塊由古磚收藏家、非遺錦灰堆磚拓傳承人設計，著名篆刻家韓天衡刻字，交由嘉善千年古窯沈家窯燒制，泥土取自南湖湖心，寓意南湖的星星火種，燎原中華。

　　“這是一個光榮使命，我們力求完美。”沈步雲説，他們成立了“建黨百年”磚燒制項目臨時黨支部，在取土、制坯、印字、晾幹、燒制、出窯等工序，每一步都精益求精。

　　為保證復原度和美觀，磚塊都經過人工挑選、打磨，保證每一塊磚顏色、尺寸、形狀相近。最終，從21萬塊磚中挑選出了13萬塊。

　　“你仔細看的話，會發現這裡鑲嵌了一批紀念磚。”陳念海説，“建黨百年”“嘉興2021”，分別寓意中國共産黨1921年成立以及2021年建黨百年。

　　對砌磚匠人要求也頗高。“這是個細緻活，一塊磚錯了，就要整體拆掉重來。”張超凡説，任何兩塊磚之間的灰縫，要保持在8毫米左右，使每一層磚面齊整有序，保證了外立面的完美復原和美觀協調。

　　同樣的較真，還體現在更多的細節上。一層門窗頂部為拱券，二層則是平券；屋頂為四坡屋頂，分三座，四週環繞女兒墻；站房的前後入口為八字墻內凹，頂部為觀音兜形式，上面還有蔓草圖案……“復原是在靠近歷史狀態的前提下，對進深和高度做了部分調整以滿足現代鐵路構築物的規範要求。”陳念海説。

　　距離通車只有幾天時間，記者不時可以看到工人們在火車站各個角落忙碌著。“嘉興火車站的建設，見證了嘉興速度。”馬岩松説，整個項目推進得非常迅速，包括施工團隊時不我待的精神面貌，令他感動。

　　每一個參與這項工程的建設者都明白：使命在肩、快馬加鞭。去年春節，近3000名建設者堅守現場不停工；中國鐵建鐵四院黨員陳鵬帶領結構設計團隊，僅用3個月就穩定了改擴建結構方案並完成站房、站臺雨棚施工圖，為業主後續審查、招標等工作贏得寶貴時間。

　　6月25日0時，面貌一新的嘉興火車站全新啟用。這個離南湖最近的火車站，重新迎來全國各地前來瞻仰紅船、砥礪初心的八方賓朋。

　　承啟歷史，與未來順暢“接軌”

　　全新啟用的嘉興站增加開行13對列車，嘉興至滬、杭間列車加密開行；車站辦理客運業務的旅客列車總數達62對，開行方向覆蓋長三角、華中、華南、華北等地區。

　　1:1復原的老站房古色古香，推開大門，裏面又是另一番天地。一樓陳列著嘉興火車站歷史沿革的影像資料，二樓則是一個休閒的城市書房。復原的站房不再具備火車站房功能，變成了嘉興火車站歷史博物館，向市民開放。

　　歷史觸手可及，並沒影響火車站的實用功能。

　　記者站在北廣場，一眼望去，但見廣場被鬱鬱蔥蔥的樹木和草坪覆蓋，原與火車站一路之隔的人民公園與北廣場融為一體，道路則改為下穿式。

　　站在北廣場中軸線上，左右兩側共18棵櫸樹對稱栽種，莊重大氣。“我們設計每一棵櫸樹間隔6米，完全成型後，正好樹冠都能連在一起，樹蔭覆蓋整個站前北廣場，給人一種穿梭在森林中的感覺。”陳念海介紹。

　　“人們在這裡與城市相遇，也與城市告別。”同濟大學建築設計研究院建築師程璐説，整個火車站栽種了500多棵大型喬木，在位於地下的候車大廳裏，還種了幾株高大的香樟樹。

　　順著螺旋樓梯，記者從北廣場走入嘉興火車站地下站房，感覺瞬間從森林穿越到了未來——目之所及，地面、屋頂全由白色和灰色組成，大氣、簡潔、現代。

　　候車大廳雖然位於地下8米，卻寬敞明亮。張超凡解釋，這得益於站房採用的500多塊全玻璃幕墻，每塊高4米，寬2米。此外，還設計了很多天井和下沉庭院，方便自然光進入。

　　整個候車大廳裏，記者竟沒看到一盞燈。原來，這裡使用的是嵌入式的燈帶，燈光柔和明亮，既能滿足照明，又不會感覺刺眼，候車室的電子屏採用的是26米寬的曲面屏，既不影響車站整體造型的美觀，也不影響旅客閱讀。

　　除生態、高科技之外，低碳環保也是嘉興火車站一大特色。南北站房屋頂約1萬平方米，鋪裝了約1.2萬塊光伏組件，投産後預計年發電量110萬度，相當於每年減排約1000噸二氧化碳。

　　今後，來嘉興火車站，人們除了感受歷史，還可以來看一場展覽，聽一場音樂會，逛一逛書店，在“森林”裏休閒。

　　讓歷史與今天對話——訪嘉興火車站建築設計單位負責人馬岩松

　　問：復建1921年的嘉興火車站老站房，有什麼意義？

　　答：意義遠遠超過建築本身，這是整個火車站片區的精神核心。它代表了百年時光，讓新的建築跟老建築拉開一個時空感。新站房、老站房並置在一起，讓歷史和今天對話。

　　這種時間的張力和連續性，是整個項目的重點。這個建築空間要營造這樣一種氣氛，讓人到了這裡能激發一種想像力，有一種歷史身份的情感認同。

　　問：嘉興火車站的設計概念是“森林中的火車站”，這個靈感源自哪兒？

　　答：主要有3個考慮：首先，火車站在南湖和人民公園邊上，在生態環境這麼好的空間裏建的火車站肯定要與自然環境融為一體。其次，未來的城市空間和交通建築，應該是一個更人文的空間，一個讓人舒適並願意融入的開放的城市環境。還有，火車站原來有一個老站房，是一個兩層高的小的近代建築，我想讓新的建築跟老的建築在尺度上融合，老的建築就必須跟樹木、廣場、公園有一個融合。

　　問：整個設計的核心是什麼？

　　答：建築要最大可能地滿足人的需求。嘉興火車站將變成一個日常的、藝術性、開放的綠色空間。你除了坐火車以外，平時每一天、每個週末都可以來到這裡，來南北廣場、商業空間、周邊公園參加活動。你可以來看一場展覽，聽一場音樂會，逛一逛書店，在森林裏休閒。

　　穿越百年風雨，今日向史而新

　　1909年

　　嘉興站落成並投入運營。同年，滬杭甬鐵路滬杭段全線貫通。

　　1921年8月

　　中共一大代表乘火車來到嘉興站，隨後在嘉興南湖繼續中共一大會議議程，宣告中國共産黨成立。

　　1937年

　　淞滬會戰中嘉興站及附近建築幾乎全毀於日寇炮火。

　　1949年

　　嘉興解放，8月1日嘉興至上海南恢復通車。

　　1993年

　　嘉興新客站開工建設。

　　1997年

　　新的嘉興站建成啟用，面積擴大了5倍。

　　2020年5月

　　嘉興站改擴建工程開工。

　　2021年6月25日

　　改造提升後的嘉興站通車。

來源：浙江日報    | 撰稿：陳培華 李茸 沈燁婷 攝影 王志傑 共用聯盟嘉興中心站 楊潔    | 責編：汪傑菲    審核：張淵

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