昨天，#杭州地鐵1號線太熱了#詞條登上微網志。有網友報料：“杭州1號線真的太熱了，坐地鐵如同蒸桑拿……”“1號線真的是又擠又熱”“早上就是擠到我的手抵著前一個人的背，感受背上的汗水”“能不能學學5號線啊，人家可涼快了”。

　　杭州地鐵1號線是杭州最早的一條地鐵線，北起臨平區，東起蕭山區蕭山國際機場站，南抵蕭山區湘湖站，貫穿杭州蕭山國際機場、南陽街道、臨平副城（高鐵余杭站、翁梅、喬司街道）、下沙副城（下沙高教園區、白楊街道）、江南副城（杭州汽車客運中心、九堡街道、杭州東站）和杭州市中心城區（西湖文化廣場、武林廣場、鳳起路、龍翔橋、湖濱步行街、延安路、吳山廣場、城站火車站、西興街道、湘湖旅遊度假區）。

　　因為線路長，設站多，客流量自然很大。昨天下午，記者從鳳起路站坐到龍翔橋站，短短一站路，車廂裏也是滿滿噹噹，不少旅客都是拖著行李箱上下車的。

　　不過在平峰時期乘坐地鐵1號線，有網友就覺得車廂裏的氣溫“還行”。

　　其實對於冷熱，每個人的體感會不一樣，昨天早上有網友吐槽，太熱，也有網友覺得，挺好啊。

　　就此，記者採訪了杭港地鐵新聞發言人李娜。

　　她説，杭州地鐵1號線和5號線的車廂型號不一樣。1號線車廂的列車空調以及通風，是在列車研發以及使用中，根據列車運作的安全性、乘客的舒適性、杭州氣象網的天氣預報等方面綜合考慮的，由於車廂出風口與回風口的位置設置可能會導致車廂內溫度略有差異，不同位置的乘客感受會不一樣：“人一多，不在空調出風口位置的乘客可能就會覺得熱。”

　　至於網友點讚的地鐵5號線，李娜解釋説，5號線車廂空調出風口設計有導流板，風向比較分散，不是集中的，比較人性化。而且去年下半年，他們完成了5號線車廂空調系統相關軟體的更新，增加了客室電子螢幕溫度顯示，方便乘客及維修人員實時準確地了解車廂溫度。“5號線列車空調採用變頻控制，車廂溫度會根據室外氣溫及載客量自動調節至乘客的體感舒適溫度。和1號線比起來，它確實更智慧。”

　　最後，李娜説，如果整節車廂大多數乘客都覺得溫度異常，大家可以記下車廂號及所在位置，撥打杭州地鐵服務熱線：0571-96600，地鐵方面會安排工作人員查看列車溫度是否適宜。

來源： 浙江線上    | 撰稿：    | 責編：汪傑菲    審核：張淵

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