20分鐘左右一班車，來回一趟4元，市民王平富每週乘坐兩次801公交車，直接往返德清和湖州市區兩地。“以前都是兒子來德清帶我和老伴，心疼油費，現在坐公交直達城裏，便宜又便利。”11月24日，在仁皇公交樞紐，王平富跟司機閒聊著。

　　綠色出行、助力“雙碳”。2021年，湖州在全省率先實現市、縣同政策機制、同服務標準、同運營票價、同運營方式、同卡全市乘車的“全域公交一體化”，公交進城費用節省超過一半，市區日均客流量增長27.1%，城鄉客流量增長49.3%。而全市域1008輛純電動化公交，可實現每年減少碳排放7.22萬噸，相當於新增森林面積1016平方公里。

　　美好出行，綠意盎然，近年來，湖州在車輪減碳上做文章。數據顯示，湖州交通領域碳排放量佔全市總量的3.7%，遠低於全國10%、全省8.7%的平均佔比。

　　2021年9月1日零時起，德清境內高速公路差異化收費正式實施。當月，德清境內通行車輛近30萬車次，為民減負342萬元。湖州市交通運輸局相關負責人表示，推動德清縣、安吉縣全域，市本級部分高速公路客車差異化收費工作，充分利用高速公路富餘通行能力，相較普通國省道通行，通勤車輛高速公路通行速度提高50%以上，停車、減速頻次大幅降低，油耗和污染物排放明顯減少。

　　擁堵造成汽車尾氣排放加劇，為此，湖州提前建成通車總長約3.7公里的快速路，極大縮短橫貫湖城東西的行車時間；新增城市道路25公里，超額完成指標300%，有效提升市內道路內迴圈能力。

　　湖州還全面實施“一點一策、一路一策”，中心城區10大擁堵路口、路段通行能力提高一倍以上，著力推進“一校一策”，解決中心城區18所中小學接送難問題，9月開學季學校周邊交通通行效率同比提升30%。

　　湖州是國內首個內河水運轉型發展示範區，承擔著浙江省水路運輸40%左右的貨物運輸量和貨物週轉量。湖州積極全面加快岸電應用推廣，賦能綠色水運，目前，湖州主要碼頭、水上服務區、公共錨地岸電在全省率先全覆蓋。

　　岸電裝好了，船戶使用是關鍵。2021年，湖州出臺政策，岸電價格由1.4元每千瓦時直降到0.314元每千瓦時，成為全國岸電價格最優惠地區。據統計，2021年前10月累計使用岸電77.3萬千瓦時，同比增長88.12%，減少碳排放607噸。

來源： 湖州日報    | 撰稿：陸曉芬    | 責編：丁薩    審核：張淵

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