繼上個月“杭州之門”（杭州世紀中心）鋼拱連橋空中合龍之後，奧體博覽城再傳捷報：5月21日，信達中心商業綜合體完成±0，也就是説該項目地下空間主體施工完成，大樓要冒出地面了。
據悉，奧體博覽城藏著目前杭州最大的“地下城”，佔地面積達98.6萬平方米，相當於138個標準足球場，將在杭州2022年亞運會前基本建成。
在奧體博覽城核心區，錢江南岸地標建築“杭州之門”雙塔與地鐵上蓋的5幢塔樓組合形成“七星璀璨”之勢，與對岸的“日月同輝”遙相呼應。其中，“七星”當中的“三星”是信達中心商業綜合體的三幢塔樓，位於地鐵6號線和7號線交匯處。信達中心項目總建築面積約97.8萬方，包含住宅、商業、甲級辦公等業態；其中，信達中心商業綜合體位於奧體博覽城核心區，總建築面積28.8萬平方米。
橫向空間上，結合地鐵配套、信達中心商業綜合體、住宅等項目，將打開8個出入口與地鐵站廳層對接，形成無縫互通的商業“大環線”，有效疏導地鐵6、7號線帶來的大量人流的同時，提高地鐵奧體中心站整體的地下商業價值。
縱向空間上，通往信達中心商業綜合體屋頂的中庭，作為垂直集中交通核，匯集了多部層層而上、通往不同方向的扶梯。搭乘扶梯，可以從地下二層直接到達地上二層中央廣場，廣場上有通往體育場館的步道平臺。商業層層串聯，市民和遊客可以一直逛到屋頂花園。
信達中心商業綜合體地下一層以奧體中心站地鐵商業為核心，通過通道貫通主體育場、綜合訓練館、“杭州之門”、博覽中心等地下商業空間，形成奧體博覽城地下大商圈。有138個標準足球場大的奧體博覽城“地下城”，就是由大商圈和地下車庫（14000個車位）構成的。其中，商圈有4個，分別是體育、博覽、地鐵、“杭州之門”。
體育商圈：提供零售、餐飲、娛樂等多業態並舉，滿足地域性、全齡層、多客群，消費者的購物、休閒及娛樂等需求，強調一站式、多樣化、超值性消費服務。
博覽商圈：提供主力店為主的高檔商業業態+餐飲為主的綜合業務，博覽中心地下商業分為A、B、C三個商業區。
地鐵商圈：提供零售、快餐飲等快節奏消費為主要特點的商業業態，同時地鐵物業與其他各功能區塊商業相連，提供快速便捷、物業共用的商業模式。
“杭州之門”商圈：提供酒店商務配套品牌主力店、高檔餐飲等業態。
奧體博覽城地下空間將在2022年亞運會前基本建成。龐大的“地下城”與地面體育會展設施渾然一體，將奧體博覽城打造成以體育、會展功能為主，集商務、旅遊、休閒、文化、居住功能于一體的大型城市綜合體。“交通之於城市，正如血液之於身體。”規劃大師簡·雅各布斯一語道破交通對城市活力的價值。
信達中心商業綜合體是以城市地鐵為導向的綜合開發，就是TOD（Transit Oriented Development）模式。無論是丹麥哥本哈根、法國里昂，還是亞洲的東京、首爾、新加坡……在世界範圍內，TOD模式都已經成為緩解城市交通壓力、推動城市骨架擴張、推進城市迭代升級的核心引擎。
那杭州奧體博覽城的規劃建設，是不是TOD模式呢？市奧博公司總建築師薛曉勇認為，“用XOD模式來形容，更為恰當。”2007年初，杭州市委、市政府明確提出在濱江區和蕭山區分界的七甲河兩側建設杭州奧體博覽城，定位是以體育競技、博覽會展為主導功能，集文化創意、商務辦公、商業購物、生態居住、休閒旅遊等功能于一體的城市複合型功能區和杭州城市新地標、新中心，這是杭州戰略發展的需要，也是為滿足市民的需求，“當年，要真正實現‘沿江開發，跨江發展’，必須兩岸共同發展，形成‘雙引擎’驅動。”
“TOD模式，是指以公共交通為導向的城市空間開發模式。奧體博覽城建設承載著城市格局戰略轉型、城市區域功能轉型發展、體育會展産業佈局提升、城市基礎設施配套並進的使命。”薛曉勇説，因此，“TOD”模式僅是奧體博覽城規劃所遵循的模式之一，更確切地應該是複合型或綜合性的“XOD”城市區域建設模式。”
XOD模式，以城市基礎設施為導向的城市空間開發模式，是TOD（交通導向）、EOD(教育設施導向）、COD（文化設施導向）、HOD（綜合醫療設施導向）、SOD（體育運動設施導向）、POD（生態設施導向）等在內的、滿足現代城鎮發展多種需求的開發模式的統稱。杭州奧體博覽城是以體育、會展和文化功能為主，兼具商貿、旅遊、居住、演藝、美食、休閒、購物等功能于一體的大型城市綜合體。所以，稱其為XOD模式，更貼切。
來源：中國網 | 撰稿：徐立 | 責編：俞舒珺 審核：張淵
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