昨日，市公共自行車建設管理有限公司發佈消息，即日起無樁公共自行車將取消押金，市民卡也可同步使用。

　　今年1月，我市推出無樁公共自行車，借還車輛可以不受固定樁位限制。然而推出半年來，日租用量竟不及傳統有樁公共自行車的十分之一。那麼，免押金，能否讓其贏得市民的青睞？

　　遭冷遇

　　問題出在哪

　　昨天傍晚5點，越城區延安東路千客隆超市門口，一處傳統樁位公共自行車借還點，20多個車位空出了一半，不時有人拿著市民卡來借車，記者觀察了一會，10分鐘裏借出了4輛車。

　　在馬路對面，還有一處新的無樁公共自行車借還點，停著20輛藍色的自行車。但在記者觀察的10多分鐘裏，一輛無樁公共自行車也沒有被借出去。馬路上騎行的自行車中，紅色和橙色的傳統公共自行車時常可見，但藍色無樁公共自行車卻十分少見。

　　“這個車從來沒借過，主要是太麻煩，既要手機掃，又要交押金，弄不靈清。還是這個方便，主要是都習慣了。”市民諸大媽從超市出來，在樁位上用市民卡借了一輛傳統公共自行車，她説小區門口就有還車點，還是蠻方便的。

　　市公共自行車建設管理有限公司的一組數據足以説明問題。傳統有樁公共自行車的註冊用戶數量已達10萬，日租用量在2萬次左右。而無樁公共自行車，半年來註冊用戶僅6000余人，日租用量僅2000次左右，兩者差距明顯。

　　免押金

　　渴求市民青睞

　　在採訪中，記者了解到，借用不便、手機操作麻煩、需要繳納200元押金是諸多市民不願借用無樁公共自行車的主要因素。對於紹興本地市民而言，在辦理市民卡開通公共自行車功能時，已繳納了150元押金，因此不願再繳200元押金。對於遊客而言，使用摩拜單車等共用單車早已免押金，也不願出這200元押金。

　　從昨天起，無樁公共自行車的200元押金正式取消，市民通過手機AＰＰ“叮嗒出行”實名認證後，可免押金開通租用無樁公共自行車。

　　“如果不要押金，以後我可能會更多選擇無樁公共自行車。”正在借用摩拜單車的李女士表示，畢竟無樁公共自行車1小時內免費騎行，在價格上相比摩拜單車有優勢，還是很有競爭力的。

　　目前，越城區範圍內，共有6500輛無樁公共自行車，借還網點達到250個，運營區域覆蓋越城區行政區域範圍內袍江、鏡湖、高新區等多個區域，借還車輛更為方便。

　　另外，從上個月開始，無樁公共自行車也已經實現了市民卡刷卡租車，只要在無樁公共自行車的刷卡器上刷一下市民卡，即可解鎖車輛，為市民出行多了一個選擇。

　　業內人士認為，要讓無樁公共自行車受青睞，除了免押金，還有不少方面需要改善。首先是智慧“電子圍欄”建設數量要跟上，網點越密集，越便於市民借還車。其次，有樁公共自行車的借車卡應儘早升級，實現“有樁”和“無樁”同步使用。再次，逐漸對有樁公共自行車進行更新換代，全部實現“無樁化”，便於市民使用，同時也減少樁位佔用城市道路資源的現象。

來源：紹興日報    | 撰稿：王曉宏 胡誠浩    | 責編：徐立    審核：張淵

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