根據省委“三服務”活動的統一部署，全省交通運輸系統迅速組織開展“雙領雙聯三服務”活動。截至目前，廳班子成員帶隊開展服務34次，走訪相關單位、基層站所、企業136家，收集各類問題258項，現場協調解決130項，持續跟蹤服務128項。通過聚焦問題、破解難題，推動轉作風、強擔當，優服務、促落實。
杭州繞城西復線杭紹段施工現場
聚焦穩投資穩增長
全力破解項目建設難題
持續擴大有效投資、全力服務重大項目，是交通系統“三服務”的首要任務。今年全省綜合交通建設投資要確保完成2600億元、力爭突破3000億元。“如何有效破解瓶頸制約，真正把重大項目推上去、落到位？”帶著問題，我帶領服務組開展現場服務。
杭州繞城西復線是亞運會重要支撐項目，也是杭州都市區建設的標誌性工程，我們把這個項目作為“三服務”第一站。1月初，我帶隊到杭紹段項目工地開展服務，重點圍繞余杭段突出問題，進行現場辦公和集體“會診”。回來後，我們持續跟蹤落實情況，多次組織專題協調，相關問題均得到妥善解決，為杭州繞城西復線杭紹段順利推進、年底前基本貫通奠定堅實基礎。
省交通集團是我省交通建設的主力軍和主平臺。2月底，我在省交通集團開展“三服務”時了解到，集團面臨土地、資金要素制約，建設成本居高不下、部分高速公路項目轉性難等問題。對此，我們立即現場研究，逐一回應、共商解決方案。會後，繼續強化對接，臨金高速、杭紹甬高速、龍麗溫高速等重大項目有序推進、實現積極突破。
對“三服務”過程中發現的普遍性難點問題，會同省級相關部門，迅速採取針對性措施：
● 針對資金保障問題，在省財政廳支援下，一季度已成功獲得中央資金298億元，創歷年之最。
● 針對用地供給問題，與自然資源廳緊密對接，研究制定高速公路建設用地保障政策強化重大項目用地供給。
● 針對前期審批問題，聯合省發展改革委，研究制定《關於加快推進公路水運項目前期工作的若干意見》，建立高效聯動機制、優化報批流程等舉措。
船舶證書“多證合一”
聚焦減負降本增效
全力破解企業發展難題
浙江交通相關企業超過40萬家，涉及建築、製造、運輸、關聯服務等多個領域。當前，傳統交通運輸企業面臨轉型升級難題，同時大量新業態、新模式不斷涌現，對交通部門科學治理、有效服務提出了更高要求。
港口是浙江發展的最大優勢。在新的起點上，如何充分發揮企業主體作用，實現由大港向強港邁進，更好對接長三角一體化發展等國家戰略？我們與省海港集團等龍頭企業共同謀劃浙滬港口合作開發、江海海鐵海河等多式聯運、高端航運服務業發展等重點工作，全力支援港航企業做大做強。
在“最多跑一次”改革中，浙江交通系統率先在全國推出船舶“多證合一”，辦理時限由29個工作日大幅縮減至5個工作日。在與船戶、企業進行回訪交流中，我們發現，由於兄弟省市沒有互認，“多證合一”走出浙江就不管用了。我們立即爭取交通運輸部支援，主動與周邊省市交通部門溝通，探索建立跨省互認機制，使“最多跑一次”改革在全國交通領域推廣。
網約車行業與群眾日常出行息息相關。3月底，我到杭州優行科技有限公司（曹操專車）等企業開展“三服務”。對企業提出的車輛指標需求、價格管理改革等意見進行認真研究，尤其對共建智慧出行平臺等需求，我們明確給予支援，並落實相關處室牽頭，整合資源力量，共同努力探索。
同時，加大交通領域減費降負力度，努力打造全國港口收費最低省，撤銷省界高速公路收費站，推進高速公路差異化收費，力爭全年降低企業成本約30億元。
余杭區綜合交通資訊指揮中心
聚焦人民滿意交通
全力破解群眾出行難題
“三服務”活動中，我們將服務民生作為根本要求和重中之重，努力使群眾有更多、更直接、更實在的獲得感。
如何高水準建設“四好農村路”。我們先後赴淳安、泰順、開化、天臺等地基層一線開展調研服務，針對部分縣（市、區）存在的主體責任不夠到位、資金籌措較為困難、日常養護不夠及時、安保設施亟需完善等問題，進一步深化三年行動計劃，健全長效保障機制。
聚焦城市交通擁堵問題，我們專門到杭州、金華等地，與相關部門和幹部群眾進行深入交流，找準矛盾和問題。謀劃實施規劃引領、基礎設施、公交優先、智慧交通等八項行動，同時以大數據提升服務水準、嚴管交通秩序、倡導文明出行，進一步提升群眾出行品質和滿意度。
慶元縣是我省26個加快發展縣之一，我廳作為結對聯繫組長單位，三次到慶元實地對接。前段時間，我和服務組同志再次到縣裏實地座談，重點圍繞交通規劃佈局、綜合樞紐建設、重點項目推進、交通人才培養等問題，進行深入交流。回杭後，我們又會同結對成員單位，逐一研究具體措施，共同加大扶持力度，重點推進銀屏山隧道、低等級農村公路提升等項目建設，積極創建美麗經濟交通走廊，努力實現修一條路、造一片景，活一方經濟、富一方百姓。
（作者係浙江省交通運輸廳廳長）
來源：《今日浙江》雜誌 | 撰稿：陳利幸 | 責編：林雙桑 審核：張淵
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