“十四五”時期是岱山推進甬舟一體化，接軌大上海，積極融入長三角一體化的機遇期，我縣聚焦聚力新發展格局，加快交通基礎建設，著力打造雙迴圈海上樞紐節點，以大交通構築對外開放大格局。

　　寧波舟山港主通道項目經過近四年的建設，目前已進入到收尾階段，舟岱大橋是寧波舟山港主通道的重要組成部分，全長約26公里，為雙向四車道高速公路。從2017年9月開工以來，岱山人民翹首以盼，等待天塹變通途的那一刻。

　　“舟岱大橋通車後，岱山到寧波只需1個多小時，到舟山中心城區也在1個小時內，這極大方便了岱山老百姓的出行，為岱山引進産業和人才奠定了基礎，為岱山經濟發展架上了騰飛的翅膀。”縣交通運輸局總工程師聞學説。

　　如果説舟岱大橋讓岱山這座懸水小島實現了高速公路零的突破，使岱山與舟山本島、寧波連為一體，那麼正在建設中的燕窩山陸島交通碼頭將拉近舟山與上海的海上距離，對於岱山整體交通格局的構建來説意義深遠。未來，這裡將成為岱山連接上海的海上交通樞紐，同時，也為浙江緊密融入長三角大灣區，奠定海上交通基礎。

　　燕窩山陸島交通碼頭項目始建於2019年9月，包括引橋、碼頭及防波堤三大部分，碼頭部分包含兩個3000噸級車渡泊位和兩個1000噸級客運泊位，項目投資約為5.3億。

　　“目前，整個水工主體、引橋部分已經全部完成，防波堤的主體也基本上完成，碼頭主體部分已經完成了近90%。”中交三航局燕窩山陸島交通碼頭及防波堤工程項目部工程部部長周浩介紹。

　　而與之配套的燕窩山客運中心大樓也進入基礎施工階段，該中心集侯船、售票、簡餐、商業、調度與配套辦公等功能，是一個結合旅客中心、商業、行政、交通集散的綜合體。

　　聞學説：“本項目的建設對推進舟山融入上海90分鐘交通圈，優化區域交通運輸格局，改善老百姓交通出行都帶來了極大的好處。”

　　北有燕窩山客運中心，南有秀山客運中心，西有舟岱大橋及交通集散中心，島內526國道將各個交通樞紐串點成線，構連起岱山全新交通框架，昔日的懸水偏遠海島，正朝著“融舟接甬聯滬”的宏偉目標挺進。

　　翹首期盼著北向大通道的建成，聞學感慨道：“建成後，岱山將是連接甬舟滬的一個重要海上交通樞紐，到那時我們老百姓的獲得感將會更強，岱山人們的生活將會更加幸福。”

　　要想富，先修路。海島人民深知交通發展對於地區經濟社會發展的重要作用。為此，岱山以高昂姿態奮進“大橋時代”，爭當新發展階段“重要窗口”海島風景建設先行官。而隨著浙江積極推進共同富裕示範區建設，未來，岱山將以打造區域綜合交通樞紐城市為契機，緊跟全省共同富裕示範區建設步伐，致力成為長三角大灣區一顆璀璨的海上明珠。

來源：岱山縣融媒體中心    | 撰稿：趙嘉波 張瑾 潘成漢 夏秉挺    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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