9月17日，世界智慧網聯汽車大會在上海舉行，首批長三角智慧網聯汽車測試牌照新鮮出爐，上海市、江蘇省、寧波市三地政府聯合為浙江吉利等三家車企頒發了首批測試牌照。吉利、江淮、中智行等三家車企獲准在上海市指定的公共開放道路上進行測試。報道稱，這意味著無人駕駛開始進入“路考”時代。

　　這是江浙滬皖在長三角區域對智慧網聯汽車在技術研發與應用落地的協同發力。去年2月，北京率先發佈自動駕駛“路考大綱”，明確了通過評估的車輛才有資格上路測試，其中要求車輛不僅要完成會車、過限寬門、窄路掉頭、坡道停車和起步等動態駕駛任務，還要考核對道路、標誌標線的認知能力及對交通法規的遵守能力。因此業界分析，車輛要通過測試，門檻比人考駕駛還高。

　　浙江吉利等三家車企首獲長三角智慧網聯汽車測試牌照，顯現了以吉利為龍頭的汽車科技研發應用實力，也顯示了長三角在無人駕駛領域不甘落後、先人一步的協同力量。在長三角，有杭州作為全球網際網路科技前沿重鎮的技術支撐，有吉利自主汽車品牌在全球汽車，以及空中飛行汽車等製造業的協同合作，有上海、杭州等地科技人才的強大儲備，有長三角經濟發展與路網建設的實力支撐……長三角區域通過整體合作，在世界智慧網聯汽車的“探路”中，無疑具有得天獨厚、引領全球的實力優勢。

　　長三角區域合作、實力齊發，為智慧網聯汽車的科技研發與應用，提供了全新的思路。這項合作，規避了局部研發弱項，減少了各方投資，通過政府牽頭，調動方方面面的資源，集中實力辦“大事”、橫跨領域辦“實事”，使得各個領域的科技資源、財力資源等等，都得到了充分發揮，從而消除了“各自為戰”的一個個“孤島”，顯現出區域範圍內的整體優勢。因此長三角區域智慧網聯汽車道路測試的互認合作，可以視作長三角區域一體化發展的一扇科技視窗、一面協同旗幟。長三角區域在其他領域的協同合作上，都可以沿著這個思路尋找成功的方案。

　　根據此前長三角區域智慧網聯汽車道路測試互認合作協議，相關數據可以共用，測試結果共同互認。浙江吉利等此次獲頒首次測試牌照車輛，理論上可以在已經確定的滬甬任何一段測試道路上測試。為此上海將原定的測試公里數延長了將近4倍，延展到53.4公里；測試場景也由350個增加到1580個，涵蓋了工業區、商業區、交通樞紐、住宅區等各種生活場景。寧波測試道路提供了5G通信基站等智慧基礎設施，完成了智慧感知等系統，實現了國家級開放環境智慧汽車試驗基礎建設目標。滬甬兩地測試道路，既可各領風騷，又可優勢互補。這些都為無人駕駛快速步入“路考”時代，提供了實力基礎，也提供了樣板模式。

　　無人駕駛技術落地應用，長三角區域可以為全國，乃至全球，探索標準路徑，提供國際標準。僅以浙江為例，浙江已經佈局打造利用車路協同技術構建的“智慧高速公路”，去年杭州已經向阿里巴巴頒發第一張自動駕駛牌照。以阿里巴巴為標誌的浙江網際網路科技、數字技術運用，以浙江吉利為龍頭的汽車製造業，等等，一旦在長三角區域統一協調的智慧網聯汽車未來之路上形成合力，相互助力，一定能將未來，與今天拉得更近。

來源：中國網    | 撰稿：劉雪松    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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來源：中國網    | 撰稿：劉雪松    | 責編：俞舒珺    審核：張淵